Контакты Китая и стран Ближнего Востока в области транспорта

После того как в 2013 г. председатель КНР Си Цзиньпин выдвинул инициативу «Пояс и путь» (ИПП), 20 арабских стран подписали с Китаем документы о сотрудничестве в рамках ИПП.

22 октября 2023 г., во время заседания с участием министров экономики и торговли КНР и шести стран – членов Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) в Гуанчжоу (пров. Гуандун), министр торговли КНР Ван Вэньтао заявил, что «КНР будет совместно работать со странами ССАГПЗ в целях содействия развитию двусторонней торговли и инвестиций в рамках усилий по реализации предложенных председателем КНР Си Цзиньпином восьми шагов, направленных на поддержку высококачественного совместного строительства мегапроекта “Пояс и путь”».

На встрече присутствовали генеральный секретарь ССАГПЗ Дж. М. Альбудайви (Jasem Mohamed Albudaiwi) и главы экономических и торговых ведомств всех шести стран – членов ССАГПЗ (Оман, ОАЭ, Бахрейн, Саудовская Аравия, Катар и Кувейт). Участники заседания выразили готовность совершенствовать сопряжение ИПП со стратегиями развития государств – членов ССАГПЗ, а также углублять обмены и сотрудничество в таких областях, как инфраструктура и энергетика.

Китайский министр подчеркнул, что КНР будет стремиться к скорейшему достижению соглашения о свободной торговле со странами ССАГПЗ, углублять сотрудничество в области строительства транспортной инфраструктуры, включая железные и автомобильные дороги, гражданскую авиацию, порты и трубопроводы, а также развивать местную автомобильную промышленность на новых источниках энергии, включая электромобили, инновационные аккумуляторные батареи и умные зарядные устройства.

Генеральный директор саудовской корпорации Invest Corp Х. Бен-Гасем (Hazem Ben Gacem) отмечал, что за последние пять лет ССАГПЗ стал одним из крупнейших бенефициаров китайских прямых зарубежных инвестиций в рамках инициативы «Пояс и путь». По его словам, около 123 млрд долл. было инвестировано правительством КНР и китайскими финансовыми институтами в развитие инфраструктуры стран Ближнего Востока, включая железные и автомобильные дороги, морские порты, аэропорты, а также в логистику и склады.

К началу 2024 г. Китай и арабские страны совместно осуществили более 90 крупномасштабных проектов в транспортной сфере, начиная с сооружения китайской компанией PowerChina морских объектов для мега-верфи King Salman International Complex (в эмирате Рас-эль-Хайма на севере ОАЭ), которая имеет базу для строительства кораблей и буровых платформ, технического обслуживания, капитального ремонта супертанкеров, и заканчивая открытием прямого судоходства между Китаем и эмиратом Аджман.

Железнодорожная сеть Etihad Rail (ОАЭ). Железнодорожная сеть Etihad Rail (также называемая Union Railway) протяженностью 1,2 тыс. км была построена китайской компанией Power Construction of China Ltd в рамках проекта Etihad Rail Freight Facilities. Магистраль, которая строилась в два этапа, сегодня связывает крупные промышленные, производственные, логистические центры, а также густонаселенные районы и важные порты в ОАЭ, являясь важной составной частью сети железных дорог стран ССАГПЗ.

Первый этап ее строительства завершился в 2017 г.: был создан маршрут для транспортировки серы из месторождений в Шахе и Хабшане к прибрежному городу Эр-Рувайс в эмирате Абу-Даби.

В 2019 г. совместное предприятие, созданное китайской компанией China State Construction Engineering Corporation Middle East (CSCEC ME) и южнокорейской компанией SK Engineering and Construction (SK E&C), приступило к строительству второго этапа железнодорожной сети Etihad Rail, который предусматривал прокладку железнодорожной магистрали протяженностью 605 км (стоимость строительства – 408 млн долл.). Магистраль должна была соединить города Рувайс и Гувейфат (Ruwais и Ghuwaifat), расположенные на границе ОАЭ с Саудовской Аравией. Второй этап, также включающий строительство мостов, туннелей, переходов для животных, прокладку путей и соединение с железнодорожной сетью, построенной в рамках первого этапа Etihad Rail, был завершен в мае 2022 г., и тогда вся железнодорожная сеть была введена в полноценную эксплуатацию.

В конце ноября 2022 г. завершилось строительство магистрального пути второй очереди национальной железнодорожной сети Etihad Rail в ОАЭ. Связывая пять эмиратов (Абу-Даби, Дубай, Шарджа, Фуджейра и Рас-Аль-Хайма), транспортная артерия, идущая с востока на запад ОАЭ, в начале 2024 г. была введена в эксплуатацию.

Секции B, C и D этой магистрали были построены китайскими компаниями China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), Shenzhen Metro Group Co Ltd и местными подрядчиками. Протяженность нового отрезка Etihad Rail составила 424 км, и он соединяет крупные промышленные центры, производственные базы, логистические узлы, густонаселенные районы и ключевые порты ОАЭ.

Прокладка новых путей стала сложной задачей, поскольку пришлось строить 182 моста, прокладывать девять туннелей, а также осуществить перемещение 1745 объектов. Поскольку от качества шпал и рельсового полотна напрямую зависит скорость, безопасность и комфорт движения, корпорация CCECC создала путеукладочную базу между Абу-Даби и Дубаем, которая производила необходимые для проекта шпалы и рельсы на китайском оборудовании. База включала восемь производственных линий с общей производительностью 3,2 тыс. шпал в день, что означало максимальный ежемесячный объем производства в количестве более 90 тыс. высококачественных шпал, срок эксплуатации которых должен достигать 50 лет даже в коррозионной среде соляно-щелочных почв, по которым пролегает маршрут железнодорожного пути.

В проекте также использовались китайские стандарты при проектировании и строительстве туннелей, мостов, прокладке железнодорожного полотна и при усилении подпорных стен. По заявлению руководства компании CCECC, строительство и последующая эксплуатация проекта позволит создать более 17 тыс. рабочих мест.

С 2010 г. в г. Мекка (Саудовская Аравия) была пущена в эксплуатацию линия легкого рельсового транспорта, построенная Китайской железнодорожной строительной корпорацией (China Railway Construction Corporation/CRCC), которая ежегодно предоставляет услуги перевозки миллионам паломников, облегчая их путешествие по Мекке и значительно уменьшая дорожные заторы во время хаджа. Линия легкого рельсового транспорта протяженностью 18,25 км включает девять станций и является первым подобным проектом, осуществленным китайской корпорацией на Ближнем Востоке. По утверждению генерального менеджера CRCC в Саудовской Аравии Ван Лэя, «на завершение железнодорожного проекта ушло всего 16 месяцев, и с тех пор, когда он был введен в эксплуатацию в 2010 г., и до начала 2023 г. общий объем пассажирооборота городского легкого рельсового транспорта в Мекке превысил 20 млн паломников».

31 января 2023 г. дочернее подразделение корпорации China Railway Rolling Stock Corp CRRC компания Qingdao Sifang Co Ltd, базирующаяся в пров. Шаньдун, подписала с Etihad Rail контракт о поставке в 2025 г. китайского подвижного состава в ОАЭ. Базирующаяся в Пекине корпорация China Railway Rolling Stock Corp. является крупнейшим в стране производителем подвижного состава, а компания Etihad Rail – разработчиком и оператором национальной железнодорожной сети ОАЭ.

Контракт предусматривает поставку трех пассажирских дизель-электрических двухсекционных пассажирских поездов (DMU) с максимальной скоростью до 200 км/ч, а также возможность в течение 15 лет покупки дополнительных 20 пассажирских составов и полное их техническое обслуживание. Ожидается, что эти поезда станут самыми быстрыми DMU в мире.

По данным CRRC Qingdao Sifang, поставляемые поезда будут изготовлены в соответствии с передовыми международными стандартами и технологиями и смогут курсировать как в жаркую погоду, так и во время песчаных бурь. С целью повышения комфортности для пассажиров они будут оборудованы кондиционерами, сетью Wi-Fi, семейными зонами.

В 2022 г. порт короля Абдулазиза в г. Даммам (Dammam) был включен в сервис Gulf China, который представляет собой еженедельный сервис, соединяющий Центральный и Южный Китай с регионом Персидского залива, запущенный сингапурской морским перевозчиком Pacific International Lines.

Включение порта Даммам в сервис Gulf China призвано обеспечить эффективную связь внешнеторговых компаний Саудовской Аравии с регионами Китая, укрепить морские связи, повысить конкурентоспособность порта и объем двусторонней торговли. Также в 2022 г. компания Saudi Telecom Company, крупный поставщик телекоммуникационных услуг в Саудовской Аравии, и китайская Huawei Technologies достигли соглашения об установке мобильной связи формата 5G в порту Даммам.

Порт Джизан (Jazan Por) в СаудовскойАравии. Порт Джизан, чью реконструкцию провела китайская компания China Communication Construction Co Ltd, расположен на восточном побережье Красного моря. Общая протяженность 12 причалов с глубиной до 13 м составляет 3,5 км, а ежегодный объем обработки грузов превышает 2,5 млн т.

Контейнерный терминал (этап II) порта Халифа (The Phase II container terminal of the UAE's Khalifa Port), Абу-Даби, ОАЭ. В феврале 2017 г. китайская судоходная компания China COSCO Shipping Co Ltd и администрация порта Абу-Даби совместно учредили компанию ABU Dhabi Terminal Company для строительства и эксплуатации контейнерного терминала в порту Халифа с ежегодной пропускной способностью 2,5 млн контейнеров. Церемония ввода единственного в регионе полуавтоматического контейнерного терминала протяженностью 800 м и площадью 2,8 кв. км состоялась в апреле 2019 г. Руководство порта Циндао, принадлежащего и управляемого Shandong Port Group (SPG), завершило приобретение 30 % доли акций компании COSCO в ABU Dhabi Terminal Company. По заявлению руководства SPG, «развитие морских связей между Абу-Даби и основными морскими транзитными маршрутами значительно повысили статус эмирата как ведущего торгово-логистического центра на Ближнем Востоке».

Согласно данным Главного управления дорожного движения Багдада, максимальная пропускная способность автомобильных дорог столицы Ирака составляет около 350 тыс. автомобилей, однако в настоящее время парк столичных автомобилей насчитывает около 3 млн ед., что неизбежно вызывает многочисленные заторы в часы пик.

В марте 2024 г. китайская строительная компания Transtech смонтировала сборные балки весом 30 т для опор трехъярусной эстакады на пл. Нисур (Nisour Square) в центре Багдада, где пиковый автомобильный трафик достигает 12,3 тыс. транспортных средств в час. Возведение многоуровневой транспортной развязки китайской компанией, которое началось в июле 2023 г. и должно завершиться к январю 2025 г., позволит ликвидировать постоянные заторы в центре иракской столицы. По состоянию на 2023 г., компания Transtech построила в Багдаде две транспортные эстакады, проложила пять туннелей и более 180 км трубопроводов и кабелей, улучшив транспортное сообщение в районах, прилегающих к центру Багдада.

В июле 2014 г. руководство Китайской национальной нефтяной корпорации (China National Petroleum Corp/CNPC), крупнейшего в КНР производителя нефти и газа, заявило, что корпорация после года работы завершила строительство экспортного нефтепровода в Ираке протяженностью 272 км, который стал первым проектом корпорации CNPC в послевоенном восстановлении Ирака. Новый трубопровод, который является совместным предприятием китайских корпораций CNPC и China National Offshore Oil Corp (CNOOC), значительно увеличит экспортные мощности Ирака, поскольку существующий трубопровод из пров. Миссан (Missan province) был построен при помощи СССР еще в 1970-х годах и работал на пределе возможностей, ежегодно перекачивая лишь 200 тыс. барр. нефти.

Новый трубопровод имеет ежегодную пропускную способность 50 млн т нефти, и он предоставляет возможность иракским компаниям перекачивать нефть с месторождений Халфайя и Бурзуган (Halfaya, Burzugan oilfields) в пров. Миссан в порт Аль-Фао (Al-Fao port), расположенный рядом с Персидским заливом.

Завершение строительства трубопровода способствовало и увеличению производственных мощностей этих двух нефтяных месторождений, находящихся в ведении CNPC и CNOOC. По данным международного аналитического агентства Platts, корпорация CNPC управляла компанией Halfaya, которая ежедневно добывала 106 тыс. барр. нефти, однако при помощи китайской стороны в 2020 г. производительность нефтяного месторождения достигла 535 тыс. барр. в сутки, что значительно увеличило иракские доходы от экспорта нефти, составляющие почти 95 % годового бюджета. 6 сентября 2023 г. парк из 87 перронных автобусов, изготовленных ведущим китайским производителем автобусов Yutong из г. Чжэнчжоу (пров. Хэнань), был поставлен в Саудовскую Аравию, что стало для китайской компании Yutong крупнейшим зарубежным заказом на подобные автомобили.

Пустынный климат Саудовской Аравии, характеризующийся палящей жарой и минимальным количеством осадков в течение года, существенно влияет на срок эксплуатации транспортных средств. Благодаря уникальной конструкции кузова и передовой антикоррозионной технологии перронные автобусы Yutong могут надежно работать даже после длительного воздействия жарких условий. Кроме того, компания Yutong добилась значительного прогресса по всей цепочке создания стоимости - от исследований и разработок, производства и продаж до послепродажного обслуживания. Продукция компании в настоящее время экспортируется в более чем 20 стран, включая Мальдивы, Испанию и Великобританию, и обеспечивает перронные автобусные перевозки в 67 аэропортах мира.

В 2023 г. китайские электромобили (ЭМ) заняли большую часть импортного рынка Иордании. Так, в первой половине года около 16 тыс. ЭМ иностранного производства было поставлено в крупную зону свободной торговли в центральной провинции Иордании Зарка (free-trade zone in Jordan's central governorate of Zarqa), причем около 80 % из них было произведено в Китае.

Китайские производители интеллектуальных электромобилей и компании, занимающиеся автономным вождением, стали популярны среди инвесторов на Ближнем Востоке, особенно в Саудовской Аравии, поскольку богатый нефтью регион ищет новые способы вложения средств и стимулирования своей экономики.

В рамках проведения 10-й арабо-китайской бизнес-конференции, состоявшейся в столице Саудовской Аравии Эр-Рияде 11 июня 2023 г., Саудовская Аравия подписала соглашение на сумму 5,6 млрд долл. с китайским производителем электромобилей BYD о разработке, производстве и продаже ЭМ в Саудовской Аравии.

К началу 2024 г. по меньшей мере семь китайских стартапов в этой сфере, включая стартап Nio, заключили сделки с инвесторами региона, совокупные инвестиции которых приближаются к 100 млрд юаней (13,7 млрд долл.). В конце октября 2023 г. китайский стартап BeyonCa, поддерживаемый китайским автопроизводителем Dongfeng, подписал меморандум с базирующимся в Саудовской Аравии конгломератом Al Faisaliah Group об изучении возможностей разработки электромобилей, производства аккумуляторных батарей, а также торговли, электрозарядки и страхования. Также BeyonCa подписал соглашение о стратегическом сотрудничестве с венчурным инвестором Qadisha Group, занимающимся разработкой автомобилей на альтернативных источниках энергии и обладающим большим опытом и ресурсами в автомобилестроении.

М.Э. Фаддул, председатель правления компании Qauto – предприятия, входящего в портфель Qadisha Group, – заявил, что компания в сотрудничестве с BeyonCa хотела бы создать сеть электрозаправочных станций и станций по быстрой замене аккумуляторных батарей в регионе.

Также в конце октября 2023 г. руководство китайского стартапа Pony.ai, занимающегося разработкой алгоритмов автономного вождения, заявило, что стартап получил инвестиции в размере 100 млн долл. от особой экономической зоны Саудовской Аравии NEOM и «с целью создания умной, автономной мультимодальной транспортной системы с нулевым уровнем выбросов в странах Ближнего Востока и Северной Африки планирует учредить совместное предприятие для разработки и предоставления услуг беспилотного вождения, производства передовых автомобилей, использующих альтернативные источники энергии, и строительства интеллектуальной дорожной инфраструктуры». Джеймс Пэн (James Peng), соучредитель и генеральный директор компании Pony.ai, отметил, что «это крупная региональная экспансия для стартапа Pony.ai и важная веха в реализации нашего видения “автономной мобильности повсюду”, которая выведет развитие глобальной индустрии AV [автономных транспортных средств] на новый этап».

Шанхайский электромобильный стартап Human Horizons и Министерство инвестиций Саудовской Аравии (Saudi Arabia's Investment Ministry) в июне 2023 г. учредили совместное предприятие стоимостью 5,6 млрд долл. для проведения «исследований, разработок, производства и продаж автомобилей, использующих альтернативные источники энергии».

В августе 2023 г. руководство стартапа Nio заявило, что получит инвестиции в размере 738,5 млн долл. от компании CYVN Holdings, поддерживаемой правительством ОАЭ, для финансирования технологических инноваций в области автономного вождения ЭМ.

В октябре того же года Государственный инвестиционный фонд (Public Investment Fund, PIF), который является суверенным фондом Саудовской Аравии, и стартап Nio заключили соглашение о строительстве завода в стране. Завод, ежегодная мощность которого составит 50 тыс. автомобилей с электрическим и газовым приводом, станет первым китайским автомобильным заводом на Ближнем Востоке, а первые автомобили должны сойти с конвейера в 2026 г.

PIF будет владеть долей в 70 % в новом совместном предприятии, а стартап Nio – оставшимися 30 %. Общий же объем инвестиций в проект, по оценкам, превысит 500 млн долл.

18 декабря 2023 г. китайский стартап Nio заключил сделку на сумму 2,2 млрд долл. с компанией CYVN Holdings, инвестиционной компанией ОАЭ, базирующейся в Абу-Даби. По выполнении сделки компания CYVN Holdings будет владеть 20,1 % от общего количества выпущенных и находящихся в обращении акций стартапа Nio после ранее полученного в июле 2023 г. от компании CYVN Holdings инвестиционного пакета в размере более 1 млрд долл.

Китайская компания J&T Express, ведущий поставщик логистических услуг в Китае и странах Юго-Восточной Азии, официально начала свою деятельность в Саудовской Аравии в январе 2022 г. и очень быстро стала 20-м интегрированным оператором местной доставки в Королевстве, достигая любого отдаленного района и обеспечивая 100-процентное покрытие в пределах страны.

С целью расширения масштабов электронной торговли в регионе Ближнего Востока и Северной Африки, в феврале 2023 г. компания J&T Express совместно с саудовской компанией eWTP Arabia Capital открыла в Саудовской Аравии региональную штаб-квартиру на Ближнем Востоке и в Северной Африке, и в конце 2023 г. компания J&T Express Saudi Arabia была удостоена награды KSA Logistics & Transport Awards «Компания года по доставке последней мили» в Саудовской Аравии. В регионе Ближнего Востока и Северной Африки, помимо Саудовской Аравии, курьерские услуги J&T Express вышли и на рынки ОАЭ и Египта.

4 августа 2023 г. авиакомпания Saudi Arabian Airlines открыла прямой маршрут, соединяющий столицу Королевства Саудовская Аравия Эр-Рияд и портовый город Джидда на Красном море со столицей Китая Пекином. Флагманский авиаперевозчик Саудовской Аравии стал выполнять два рейса между Джиддой и Пекином каждый понедельник и пятницу и два рейса между Эр-Риядом и Пекином каждое воскресенье и среду. До открытия пассажирского маршрута в Пекин единственным пунктом назначения авиакомпании Saudi Arabian Airlines в Китае был южный город Гуанчжоу.

20 октября того же года китайская авиакомпания Xiamen Airlines открыла прямой рейс из Пекина в Доху, став первой китайской авиакомпанией, совершившей полет в Катар, причем ежедневный рейс отправляется из международного аэропорта Пекина Дасин.

31 октября китайская авиакомпания Xiamen Airlines запустила прямой авиамаршрут, связывающий Сямэнь, прибрежный город в восточнокитайской пров. Фуцзянь, со столицей Катара Дохой. Пассажирское сообщение между этими двумя городами будет осуществляться самолетами Boeing 787 два раза в неделю. Это первый прямой рейс, связывающий пров. Фуцзянь с Дохой.

С 22 апреля 2024 г. китайская авиакомпания China Southern Airlines открыла новый прямой воздушный маршрут между Гуанчжоу (пров. Гуандун) и Дохой, а 16 марта 2024 г. авиакомпания Saudi Arabian Airlines открыла новый грузовой маршрут из международного аэропорта Баоань3 (г. Шэньчжэнь), в Эр-Рияд.

По данным Израильской ассоциации импортеров транспортных средств (Israel Vehicle Importers Association), в 2023 г. Китай был вторым по величине экспортером автомобилей в Израиль: объем продаж составил 47 тыс. ед., и по этому показателю КНР уступила только Южной Корее. В 2023 г. на долю китайских брендов пришлось 61 % объема продаж ЭМ в Израиле: было продано 30 тыс. ед., что превысило более чем в два раза показатель за 2022 г., а малолитражный ЭМ Atto, производимый китайской компанией BYD Auto, стал самым продаваемым электромобилем в Израиле.

17 января 2024 г. Министерство финансов Израиля объявило, что страна выбрала восемь моделей ЭМ для правительственного автопарка, четыре из которых – из Китая. Парк израильского правительства насчитывает около 15 тыс. автомобилей, которые используются полицией, пожарной службой, пенитенциарной службой, министерствами, местными властями, государственными компаниями и т. д.

В число моделей ЭМ, выбранных в рамках тендера, входят две самые популярные модели электромобилей в Израиле: Atto 3 – модель электрического кроссовера, производимая китайской компанией BYD Auto, – и компактный кроссовер Geometry C, производимый компанией Geely Auto Group. Другими китайскими моделями в списке являются хетчбэк Dolphin от корпорации BYD и MG Marvel R производства корпорации SAIC Motor Corporation Limited.

В январе 2023 г. компания Voyah, элитное подразделение китайской Dongfeng Motor Corporation, вышла на израильский рынок с моделью Voyah Free EV, к которой теперь присоединилась семиместная модель бренда Voyah Dream.

Итак, можно заключить, что китайский автопром весьма успешен на Ближнем и Среднем Востоке и что тенденция к расширению сотрудничества сторон набирает темп.

С. Л. Сазонов, Ли Фэн, Ван Цзинвэй. Сотрудничество Китая и стран Ближнего и Среднего Востока в области транспорта // Китай в мировой и региональной политике. История и современность

Иллюстрация: «Евразия сегодня», Midjourney