Япония проложит подводный кабель до Сингапура и Малайзии в обход Южно-Китайского моря
18.01.2026 18:00:00
Три японские корпорации создают совместную компанию для строительства и эксплуатации новой подводной волоконно-оптической линии связи, которая соединит Японию с Малайзией и Сингапуром. Стоимость проекта оценивается примерно в 150 млрд иен (около $1 млрд), а его ввод в эксплуатацию запланирован на начало 2029 финансового года, сообщает Nikkei Asia.
Новая магистраль, получившая название Intra-Asia Marine (I-AM) Cable, протянется на 8 100 километров и будет способна передавать до 320 терабит данных в секунду на первом этапе. В будущем трассу планируют продлить до Южной Кореи, Филиппин и Тайваня. Планированием и продажей пропускной способности займётся специально созданная компания Intra-Asia Marine Networks, ориентированная в первую очередь на крупных технологических игроков и операторов связи.
Интерес к подобным инфраструктурным проектам резко возрос на фоне бума искусственного интеллекта и облачных сервисов. Так называемые гиперскейлеры – Google, Meta*, Amazon и другие – активно инвестируют в подводные кабели, стремясь заранее обеспечить необходимые каналы для передачи данных, используемых в ИИ-вычислениях и глобальных дата-центрах.
Однако у проекта I-AM есть и важное геополитическое измерение. Его маршрут проложен южнее Тайваня и огибает основную акваторию Южно-Китайского моря, следуя ближе к Филиппинам и острову Борнео. Как отмечает Марвин Тан, старший аналитик исследовательской компании TeleGeography, новые проекты в регионе всё чаще обходят это море стороной из-за растущей напряжённости и пересекающихся территориальных претензий. «Эти споры часто приводят к задержкам в выдаче разрешений и накладывают ограничения на доступ судов для технического обслуживания, что может существенно замедлить прокладку новых кабелей или операции по их ремонту», – поясняет эксперт.
В ответ операторы ищут альтернативные пути, формируя восточную «цифровую дугу» Азии. Это повышает устойчивость сетей и снижает зависимость от традиционных трасс, однако увеличивает стоимость: возрастает протяжённость линий, требуется больше оптоволокна, а прокладка в менее изученных водах сопряжена с дополнительными техническими рисками. К тому же в прибрежных зонах Филиппин и Борнео, где глубины меньше, кабели приходится дополнительно бронировать из-за риска повреждения якорями, рыболовными снастями и активным судоходством.
Японские компании активизировались в этом направлении не случайно. В последние годы они последовательно наращивают цифровое присутствие в Юго-Восточной Азии. Например, в сентябре SoftBank, Meta* и их партнёры объявили о проекте Candle – линии между Японией и Сингапуром через восточные воды Филиппин. А годом ранее консорциум во главе с Singapore Telecommunications и японской NEC анонсировал строительство кабеля Asia United Gateway East протяжённостью 8 900 км, также связывающего две страны.
В этой конфигурации Сингапур сохраняет роль ключевого цифрового хаба Азии, где сходятся десятки подводных линий. Малайзия же быстро превращается в более экономичную альтернативу для размещения дата-центров, что повышает стратегическую ценность нового маршрута.
Подводные кабели сегодня обеспечивают около 99 % международного интернет-трафика и всё чаще рассматриваются как стратегическая инфраструктура – наравне с энергетикой и логистикой.
Исполнительный директор Intra-Asia Marine Networks Ёсио Сато назвал создание компании «значительным шагом» в укреплении цифровой инфраструктуры Азии. «Этот проект отражает наше стремление предоставлять надёжные и гибкие решения для подключения, которые расширяют возможности бизнеса и способствуют цифровой трансформации в Азиатско-Тихоокеанском регионе», – говорится в его заявлении.
*Meta признана в России экстремистской организацией, её деятельность на территории РФ запрещена.
Перевод Максима Крылова
Иллюстрация: «Евразия сегодня», Midjourney
Новая магистраль, получившая название Intra-Asia Marine (I-AM) Cable, протянется на 8 100 километров и будет способна передавать до 320 терабит данных в секунду на первом этапе. В будущем трассу планируют продлить до Южной Кореи, Филиппин и Тайваня. Планированием и продажей пропускной способности займётся специально созданная компания Intra-Asia Marine Networks, ориентированная в первую очередь на крупных технологических игроков и операторов связи.
Интерес к подобным инфраструктурным проектам резко возрос на фоне бума искусственного интеллекта и облачных сервисов. Так называемые гиперскейлеры – Google, Meta*, Amazon и другие – активно инвестируют в подводные кабели, стремясь заранее обеспечить необходимые каналы для передачи данных, используемых в ИИ-вычислениях и глобальных дата-центрах.
Однако у проекта I-AM есть и важное геополитическое измерение. Его маршрут проложен южнее Тайваня и огибает основную акваторию Южно-Китайского моря, следуя ближе к Филиппинам и острову Борнео. Как отмечает Марвин Тан, старший аналитик исследовательской компании TeleGeography, новые проекты в регионе всё чаще обходят это море стороной из-за растущей напряжённости и пересекающихся территориальных претензий. «Эти споры часто приводят к задержкам в выдаче разрешений и накладывают ограничения на доступ судов для технического обслуживания, что может существенно замедлить прокладку новых кабелей или операции по их ремонту», – поясняет эксперт.
В ответ операторы ищут альтернативные пути, формируя восточную «цифровую дугу» Азии. Это повышает устойчивость сетей и снижает зависимость от традиционных трасс, однако увеличивает стоимость: возрастает протяжённость линий, требуется больше оптоволокна, а прокладка в менее изученных водах сопряжена с дополнительными техническими рисками. К тому же в прибрежных зонах Филиппин и Борнео, где глубины меньше, кабели приходится дополнительно бронировать из-за риска повреждения якорями, рыболовными снастями и активным судоходством.
Японские компании активизировались в этом направлении не случайно. В последние годы они последовательно наращивают цифровое присутствие в Юго-Восточной Азии. Например, в сентябре SoftBank, Meta* и их партнёры объявили о проекте Candle – линии между Японией и Сингапуром через восточные воды Филиппин. А годом ранее консорциум во главе с Singapore Telecommunications и японской NEC анонсировал строительство кабеля Asia United Gateway East протяжённостью 8 900 км, также связывающего две страны.
В этой конфигурации Сингапур сохраняет роль ключевого цифрового хаба Азии, где сходятся десятки подводных линий. Малайзия же быстро превращается в более экономичную альтернативу для размещения дата-центров, что повышает стратегическую ценность нового маршрута.
Подводные кабели сегодня обеспечивают около 99 % международного интернет-трафика и всё чаще рассматриваются как стратегическая инфраструктура – наравне с энергетикой и логистикой.
Исполнительный директор Intra-Asia Marine Networks Ёсио Сато назвал создание компании «значительным шагом» в укреплении цифровой инфраструктуры Азии. «Этот проект отражает наше стремление предоставлять надёжные и гибкие решения для подключения, которые расширяют возможности бизнеса и способствуют цифровой трансформации в Азиатско-Тихоокеанском регионе», – говорится в его заявлении.
*Meta признана в России экстремистской организацией, её деятельность на территории РФ запрещена.
Перевод Максима Крылова
Иллюстрация: «Евразия сегодня», Midjourney
Другие Новости
Тревор Балчин: «Компании отмечают, что запуск новых продуктовых линеек, диверсификация бизнеса и благоприятная конъюнктура в ключевых секторах, таких как автопром и полупроводники, будут поддерживать рост»
16.02.2026 12:50:35
Эдуард Даян: «Я стараюсь ориентироваться на двух выдающихся скрипачей – Сергея Хачатряна и Давида Ойстраха. Но при этом важно находить и своё собственное прочтение»
16.02.2026 12:06:24
Ван Циян: «Сейчас для меня самое важное — это оставить традиционные рецепты и базовые техники, но при этом добавить в них современные элементы, чтобы заинтересовать молодёжь»
11.02.2026 17:05:44