Таиланд и страны Юго-Восточной Азии переживают бум строительства и модернизации аэропортов

В Юго-Восточной Азии наблюдается небывалый бум строительства новых и реконструкции действующих аэропортов. Главная цель к концу десятилетия — удвоить пассажиропоток в регионе до 653 миллионов человек, сообщает издание Pattaya Now. Сразу несколько стран ЮВА соревнуются друг с другом, стараясь завершить строительство аэропортов, спрос на которые в значительной степени обусловлен ростом внутреннего спроса со стороны растущего среднего класса.

В Таиланде в бангкокском аэропорту Суварнабхуми в прошлом месяце открылся новый терминал-спутник, который увеличит общую пропускную способность на треть после открытия в следующем году третьей взлетно-посадочной полосы. Расширение планируется также во втором бангкокском аэропорту Донмыанг и в аэропорту Утапао, расположенном в провинции Районг и обслуживающем курортную Паттайю. Расширение аэропорта связано со строительством сети скоростных железных дорог, соединяющих аэропорт с Бангкоком. Проект строительства скоростной железнодорожной линии остаётся на стадии планирования, поскольку сохраняются проблемы с выкупом земли у собственников. Новое правительство также поддерживает расширение аэропортов в Пхукете, Чиангмае и других региональных центрах Таиланда.

Тем временем Вьетнам инвестирует 4 миллиарда долларов в увеличение пропускной способности главного аэропорта Ханоя до 60 миллионов человек, что больше чем в два раза превышает существующий лимит. Камбоджа разрешила китайским компаниям построить и арендовать новые аэропорты возле Сиемреапа (недавно открыт) и Пномпеня (завершение строительства планируется в следующем году), несмотря на то что новые объекты расположены гораздо дальше от городских центров и увеличат расходы пассажиров на поездку в города на автомобилях.

План строительства подземного метро в Пномпене также отложен, чтобы отдать предпочтение новым воздушным объектам. Малайзия и Сингапур в процессе удвоения пропускной способности аэропортов, в то время как на Филиппинах реализуется сразу не менее четырех проектов по расширению аэропортов, расположенных вокруг Манилы. Большинство новых воздушных гаваней региона оснащаются интеллектуальными технологиями. Например, в Сингапуре строится новый терминал-спутник, состоящий из нескольких подтерминалов, что позволит разделить пассажиров и снизить риск распространения вирусных заболеваний. Автоматические пункты регистрации пассажиров в аэропортах, сводящие к минимуму контакты наземного персонала с посетителями, становятся привычным явлением и в перспективе распространятся повсеместно. Поскольку в Таиланде и Вьетнаме теперь действует безвизовый режим с Китаем, предполагается, что значительная часть планов по расширению аэропортов связана с резким увеличением расписания полетов в китайские города и обратно.

Критики отмечают, что играть с цифрами следует осторожно, поскольку оценки основаны на текущем экономическом климате региона и оптимистичных прогнозах корпораций, занимающихся разработкой и поставкой самолетов по всему миру. Другие неизвестные в уравнении, такие как цена авиационного топлива и международная политическая стабильность, способны свести на нет благоприятные прогнозы. Тем не менее в настоящее время страны Юго-Восточной Азии открыто конкурируют друг с другом за расширение авиасообщения с узловыми аэропортами, обслуживающими как международный туризм, так и внешнеэкономическую деятельность.