Таджикистан создаст логистический центр в иранском порту Чабахар

Таджикистан намерен построить собственный логистический центр в порту Чабахар (Иран). Об этом представители двух стран договорились во время 17-го заседания Совместной комиссии по сотрудничеству, прошедшей в Ширазе (Иран).

Как сообщает пресс-служба Минтранспорта Таджикистана, страна должна будет разработать проект строительства центра и представить его Ирану до конца первой половины текущего года. «После принятия данного документа иранская сторона в течение месяца рассмотрит его и представит проект соглашения о сотрудничестве с учетом государственных выгод и определением точного объема инвестиций», – отметили в министерстве.

По словам представителей ведомства, благодаря собственному логистическому центру в порту Чабахар у Таджикистана, не имеющего прямого доступа к морю и желающего диверсифицировать свою экономику в рамках МТК «Китай – Таджикистан – Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция – Европа», появится выход к Индийскому океану. Это поможет Душанбе расширить экономические связи со странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Океании, а также со странами Персидского залива и Восточной Африки.

О заинтересованности таджикской стороны в портах Чабахар и Бандар-Аббас еще в мае 2022 года в ходе своего официального визита в Иран говорил президент Таджикистана Эмомали Рахмон. В 2023 году был заключен меморандум о сотрудничестве в сфере транзита грузов через Чабахар, а уже в январе 2025 года утверждена соответствующая программа сотрудничества между Министерством транспорта Таджикистана и Организацией портов и речного судоходства Ирана.

Впрочем, обоснованность решения по созданию Таджикистаном своего логистического центра на территории иранского порта вызывает определенные сомнения у экспертов. «Если объективно смотреть на карту мира, то открытие порта Чабахар для Таджикистана кажется какой-то полумерой. В этом случае нужно обязательно выстроить транзит: либо через Туркменистан, либо через Афганистан, так как у Душанбе нет прямого выхода на Иран. Поэтому в данной инициативе объективно видится лишь попытка выстроить какую-то логистическую связь, для того чтобы таджикские товары отправлять на экспорт. Однако их не так много, и это даже не часть ирано-таджикского товарооборота. Но опять же, здесь нужно смотреть, насколько это оправданно. Например, Белоруссия заинтересована в том, чтобы у нее был порт, потому что белорусы поставляют большие объемы калийных удобрений. У Таджикистана похожих объемов какой-либо продукции, которые бы требовали своего отдельного порта, не наблюдается», – прокомментировал для «Евразии сегодня» заведующий сектором Центральной Азии Центра постсоветских исследований ИМЭМО им. Е. М. Примакова РАН Станислав Притчин.