Первый контейнеровоз из Китая отправился в Европу по Северному морскому пути

В 2018 году Китай представил план по развитию Арктики, который предполагает создание Полярного шёлкового пути. В сентябре 2025 года китайский контейнеровоз отправился в Европу по Северному морскому пути. Новая транспортная артерия получила название «Арктический экспресс». «Вестник Кавказа» рассказывает об этом маршруте, его значении и о том, как Китаю удалось освоить Арктику.

---

Что такое «Арктический экспресс»?

«Арктический экспресс» – первый сложный маршрут для грузоперевозок, который проходит через Арктику. Транспортный арктический коридор был создан Китаем в рамках программы освоения Арктики и стал продолжением масштабной логистической инициативы КНР «Один пояс – один путь».


В чём сложность маршрутов через Арктику?

Транспортные коридоры через Арктику осваиваются давно, в том числе и Россией, однако их функционированию во многом мешали природные условия: Северный морской путь был недоступен для судоходства большую часть года из-за льда, его сковывающего. Однако поскольку Арктика тает, притом очень быстрыми темпами, для судоходства открываются новые возможности.


Маршрут китайского «Арктического экспресса»

Отправка контейнеровоза из китайского порта 23 сентября в направлении Европы тестовая. Однако маршрут, по которому он пройдёт, китайские власти планируют использовать на регулярной основе. Это первый сложный арктический маршрут не от точки до точки, а с заходом в несколько портов. Китайское торговое судно вышло из порта Нинбо в восточной провинции Чжэцзян и прибудет в британский порт Филикстоу в Саффолке через 18 дней, 10 октября, пройдя по Северному морскому пути. После захода в Филикстоу контейнеровоз отправится в нидерландский Роттердам, затем в немецкий Гамбург и польский Гданьск.


Что за судно отправилось из Китая в Европу?

Судно, которое должно пройти по маршруту «Арктического экспресса» – контейнеровоз Istanbul Bridge (Истанбул Бридж). Построен он был в 2000-м году и в настоящее время зарегистрирован в Либерии. Китайский контейнеровоз не предназначен для ледового плавания, однако он идёт в окружении ледоколов. На борту Istanbul Bridge более тысячи контейнеров, в которых, по сообщениям китайских СМИ, в основном заказы для онлайн-торговли в преддверии рождественского сезона в Европе. На каком топливе идёт контейнеровоз, неизвестно.


Зачем Китаю новый торговый маршрут?

«Арктический экспресс Китай – Европа» может стать альтернативным торговым маршрутом. Он более чем на 20 дней короче, чем маршруты через Суэцкий канал и мыс Доброй Надежды. С геополитической точки зрения, путь через Арктику более безопасный: на нём нет таких опасных точек, как например, Красное море. Вероятнее всего, Китай будет использовать новый маршрут в случае загруженности других, более традиционных морских путей, например, во время пиков сезонной торговли.


В чём важность «Арктического экспресса»?

Китай, по сути, первая страна, которая приступила к активному освоению арктических вод. Большинство экспертов были уверено, что Северный морской путь станет судоходным не раньше, чем к середине 2040-х годов, однако, как оказалось, это не так. Дополнительный и более быстрый маршрут, хотя и достаточно опасный, учитывая нестабильность морского ледяного покрова Арктики, стоит того, чтобы рискнуть, тем более на фоне роста китайско-европейской торговли.


Чем опасно судоходство в Арктике?

Несмотря на экономические и логистические преимущества «Арктического экспресса» и подобных ему маршрутов, которые могут появиться в будущем, каким будет их влияние на арктический регион пока что неизвестно. Защитники окружающей среды, в частности, опасаются что активное судоходство в Арктике может привести к экологическим проблемам, в том числе загрязнению топливом, а также утрате среды обитания морских животных и растений.