Баку (Азербайджанская Республика) принял VII саммит Совещания по взаимодействию и мерам доверия в Азии (СВМДА), собравший представителей стран со всего континента. Форум, идея которого появилась еще в 1992-м, продолжает расширяться: новым участником стал Лаос, а число постоянных членов выросло до 29. Это первое расширения СВМДА с 2022-го, когда к объединению присоединился Кувейт. Девиз нынешнего саммита гласит: «Более сильное СВМДА: связанность, цифровизация и устойчивый рост в Азии». Какие возможности растущий азиатский рынок открывает для евразийского бизнеса, что мешает странам региона торговать друг с другом активнее и какие проекты станут новыми точками роста, в интервью «Евразии сегодня» рассказал президент Ассоциации экспортеров и импортеров, общественный уполномоченный по поддержке экспортеров и импортеров Артур Леер.
— Для чего сегодня нужно СВМДА? Какие задачи стоят перед объединением?
— Саммит в Баку под председательством Ильхама Алиева проходит на важном этапе преобразования СВМДА. Эта площадка объединяет страны с разными политическими и экономическими системами. Здесь они могут договариваться о вопросах безопасности, развивать экономические связи и вместе работать над укреплением стабильности в Азии.
Главная задача — укреплять доверие между государствами и снижать риск конфликтов. Но круг общих интересов гораздо шире: это и экономика, и экология, и образование, и гуманитарное сотрудничество. Сегодня СВМДА также помогает согласовывать разные интеграционные инициативы и подходы к обеспечению безопасности на континенте.
— Что участие в СВМДА дает России и другим странам ЕАЭС на практике?
— Это возможность развивать внешнеэкономические связи, находить партнеров и договариваться о совместных инвестиционных проектах. Такая широкая площадка помогает продвигать крупные инфраструктурные проекты, в том числе международный транспортный коридор «Север — Юг».
Регулярный диалог нужен и для решения повседневных торговых вопросов: как сократить административные барьеры, согласовать правила и упростить выход компаний на новые рынки.
— Новым участником стал Лаос. Насколько еще может расшириться СВМДА?
— Вступление Лаоса показывает, что география объединения расширяется, а интерес стран Юго-Восточной Азии к евразийскому пространству растет. В перспективе к СВМДА могут присоединиться и другие государства Азиатско-Тихоокеанского региона, Ближнего Востока и Южной Азии. Потенциал для дальнейшего расширения есть.
— Может ли СВМДА из преимущественно политической площадки вырасти в механизм экономической интеграции? Что для этого нужно?
— Считаю такое развитие неизбежным. Хотя и препятствия очевидны: страны отличаются по политическому устройству, уровню развития экономики и законодательству.
При этом богатый экономический потенциал региона подталкивает участников к более тесному сотрудничеству. Для этого нужны вполне конкретные инструменты: межгосударственные цифровые платформы, взаимное признание сертификатов, совместные инвестиционные фонды для финансирования транспортной инфраструктуры. Нужны и отраслевые органы, которые будут координировать работу в логистике, инвестициях и инновациях.
— Что мешает странам СВМДА больше торговать друг с другом?
— Возможности для роста взаимной торговли огромны, особенно с учетом того, как быстро развиваются экономики стран объединения. Но использовать их в полной мере пока мешают нехватка транспортной и логистической инфраструктуры, тарифные и нетарифные ограничения, административные барьеры.
Еще одна отдельная проблема — трансграничные платежи. Чтобы их упростить, необходимо развивать расчеты в национальных валютах и внедрять цифровые платформы.
— Как СВМДА может помочь упростить таможенные процедуры и ускорить прохождение грузов через границы?
— Начать тут стоит со взаимного признания сертификатов, сокращения административных и тарифных барьеров, упрощения порядка взимания пошлин.
Еще один важный шаг — перевести в цифровой формат все этапы сопровождения перевозок. Это позволит исключить человеческий фактор, снизить риски и сократить задержки на границах.
— Цифровизация стала одним из приоритетов. Какие задачи за этим стоят?
— Цифровые технологии помогают снижать затраты, делать процедуры прозрачнее и внедрять новые решения. В рамках СВМДА речь идет о создании общего цифрового пространства и трансграничных цифровых транспортных коридоров.
На практике это означает в том числе переход на безбумажный документооборот в таможне и логистике. Другое направление — выработка общих технологических стандартов в области искусственного интеллекта и зеленых технологий.
— Какова роль России и стран ЕАЭС в экономической повестке СВМДА? Какие азиатские рынки наиболее интересны евразийским производителям?
— Россия и страны ЕАЭС занимают в этой повестке центральное место. Этому способствуют их географическое положение, промышленный потенциал и роль надежных поставщиков энергоресурсов, продовольствия и сырья. Через евразийское пространство проходят связи между Европой и Азией, и наша задача — обеспечивать стабильные, безопасные поставки с минимальными затратами времени.
Для евразийских производителей наиболее перспективны быстрорастущие рынки Юго-Восточной Азии — страны АСЕАН, а также Южная Азия, прежде всего Индия и Ближний Восток.
— В регионе уже действуют ШОС, ЕАЭС и АСЕАН. Какую нишу может занять СВМДА, чтобы не остаться еще одним дискуссионным клубом?
— У СВМДА более широкий географический охват — от Ближнего Востока до Тихого океана. Это позволяет обсуждать общие правила и меры доверия, согласовывать работу разных интеграционных объединений.
Практическая ценность площадки — в ее гибкости. Здесь могут координировать свои действия страны, которые не входят в одни и те же региональные блоки. Сочетание политической и экономической повестки дает возможность переводить этот диалог в совместную работу по укреплению стабильности и развитию региона.
— Какой результат Бакинского саммита вы считали бы успехом?
— Принятие документов, из которых будет понятно, что участники собираются делать дальше: дорожных карт по цифровизации, логистике, развитию транспортных связей и устойчивому росту.
Практическими маркерами успешности могли бы стать запуск проектных офисов и экспертных сетей по упрощению таможенных процедур и зеленой экономике, подписание юридически значимых меморандумов по транспортным инициативам.
Участники договорятся о конкретных сроках и закрепят ответственность за выполнение решений. Именно это позволит перейти от деклараций к более результативному экономическому и цифровому сотрудничеству.
Беседовала Алёна Казакова
Фото предоставлено героем публикации