Андрей Астафьев: «Западный Казахстан становится частью мощной античной истории»

В этом году выйдет в свет книга, посвященная самому неординарному открытию, сделанному археологами на территории Казахстана. Речь о древнем городе Аспабота, который, как уверены специалисты, они обнаружили на северо-восточном побережье Каспийского моря, на полуострове Мангышлак. Раскопки здесь начались еще 8 лет назад. Тогда, еще не зная об уникальности своего открытия, археологи назвали место городищем Каракабак. Однако по ходу исследований выяснилось, что найденный объект – это не что иное, как легендарный город поздней античности, указанный на карте ученого Клавдия Птолемея Александрийского еще во II веке. Именно с ним связано начало истории Каспийско-Волжского торгового сообщения.

Над проектом совместно работают российские и казахстанские специалисты, в числе которых археолог Мангистауского государственного историко-культурного заповедника (Казахстан) Андрей Астафьев. В интервью изданию «Евразия сегодня» он рассказал о том, как открытие может переписать часть мировой истории.

– Раскопки древнего поселения Каракабак: в 2021 году сообщалось, что археологи ждут финансирования, чтобы продолжить работы на данном участке. Ведутся ли они сегодня и есть ли планы на предстоящий археологический сезон?

– Я и мой российский коллега Евгений Богданов перед началом раскопок в 2017 году провели очень большую аналитическую работу в плане понимания самого археологического объекта. Это уникальнейшая ситуация: на восточном берегу Каспийского моря в кочевой периферии находится очень мощный ремесленный центр, да еще и с функциями порта. И естественно, возникло огромнейшее количество вопросов, так как вся существующая теория об истории Великого шелкового пути не подходила под Каракабак. Нужно было понять, почему именно здесь этот объект появился. Мы сразу столкнулись с огромным количеством интересных археологических артефактов, которые дали очень много пищи для размышления.

Сначала мы изучили письменные источники античного времени, пытаясь в прямом смысле найти упоминания о городе Аспабота, но всё было безрезультатно. В процессе изучения была найдена карта Птолемея. Я об этой карте уже давно знал, но оказалось, что у Птолемея было 26 подробных приложений к ней. На седьмой карте, где указано Каспийское море и восточный берег, и появился город Аспабота.

В конце прошлого года мы предприняли попытку сделать информацию о находке публичной. Пока просто ждем, никаких откликов нет. Мы рассчитывали произвести резонанс, чтобы вывести это на более широкий уровень и, помимо частного финансирования, получить еще и государственное, заручиться поддержкой правительства Казахстана.

Что касается планов, то в этом году у нас выходит первая книга по Каракабаку и мы даже сами удивляемся, как так все быстро получилось. Всё дело в том, что начиная с 2017 года на самом памятнике мы работаем всего пять лет: в процесс вклинилась пандемия. За такие сроки не пишутся подобные книги. Но мы пошли на этот шаг не потому, что у нас были какие-то амбиции, а потому, что мы стали понимать, что столкнулись с чем-то поистине уникальным.

Древняя карта Клавдия Птолемея

– А вообще, что побудило начать исследования в районе полуострова Мангышлак? Ведь Каракабак на тот момент не упоминался ни в одном источнике, хотя существовал почти четыре века.

– В последние лет 15-20 в науке появилось новое понятие – Великий индийский путь. И в большей степени говорить о нём стали ученые постсоветского пространства. Это связано с текстами греко-римского географа, в них есть описание того, как через Амударью индийские товары попадают в Каспийское море и далее по рекам Кура и Риони – в Черное.

На основе этого была построена логичная теория о том, что существовало Каспийско-Понтийское сообщение, то есть водный путь по рекам, через Каспий и с выходом на побережье Чёрного моря, а там уже и Средиземное. Была некая связь Индии с Римской империей, в этом ключе и пытались понять, что такое Каракабак.

Мы пришли к пониманию, что это был не только водный путь: существовал еще один маршрут, важный с точки зрения экономики и логистики, – Азово-Каспийское сообщение. Когда мы стали углубляться в эту тему, то выяснилось, что, оказывается, еще с эпохи Гомера, а потом уже и в эпоху Александра Македонского существовали мнения о том, что нужно соединить Понт (древнегреческое название для северо-восточной области Малой Азии, на севере примыкавшей к Понту Эвксинскому, то есть Гостеприимному морю, ныне Чёрному. – Прим. ред.) и Каспийское море через Азов. Так что наша идея родилась не на пустом месте, и существование города Аспаботы на тот момент казалось реальным.

Уже с IV-V веков до нашей эры исследователи рассматривают, что высохший сейчас Узбой (участки русла высохшей реки, долина в Туркменистане. – Прим. ред.) функционировал, а Амударья до IV века нашей эры была соединена с Каспийским морем. И как раз таки существовал водный путь по Амударье с выходом на Каспий. После этого корабли шли на Куру, после чего проходили через Кавказ в Черное море. Птолемей не случайно указывает, что Амударья течет в Каспий. Это и есть отправная точка, потому что севернее у него на карте располагается город Аспабота на берегу моря.

Важно и то, что на карте он указывает города и народы, которые там живут, реки, впадающие в Каспий, государства, которые располагались вокруг этого моря. Мы взяли пять карт, соединили их и сделали общую картину, которая показала, что происходило вокруг Каспия в эпоху Птолемея. Мы даже пришли к умозаключению, что карта Птолемея документальна, в ней нет вымысла. Правда, он не был очевидцем этих исследований, он сидел в Александрийской библиотеке и собирал весь пласт литературной и географической информации, который был на то время. На основе всего этого Птолемей как раз и создал карту мира. Мы своими исследованиями доказываем, что та информация, которая хранилась и была утрачена, после того как сгорела Александрийская библиотека, действительно существовала. Греческие географы и купцы создавали подобные путеводители, и как раз в них, возможно, тоже упоминается город Аспобота, просто они пока не прочитаны. Пока же мы имеем карту и глубокий исторический анализ развития индийско-римских торговых отношений и индийско-византийских отношений, а также археологические находки.

– Какое значение имеют найденные при раскопках артефакты? Что они могут рассказать о том, как был основан город, и кто его населял в то время?

– Во время раскопок Каракабака были найдены монеты, керамика и фрагменты зданий. Благодаря им выяснили, что город был основан по крайней мере в I веке нашей эры.

Однозначного ответа насчёт того, кто жил в городе, у нас нет. Во-первых, потому что это очень большой хронологический отрезок, так как город существовал примерно 500 лет. Было даже время, когда его забрасывали, но потом вдохнули в него новую жизнь. Мы лишь можем говорить об исторических эпохах и экономических интересах того или иного государства, которые оно проявляло к территории восточного берега Каспия.

Был интерес со стороны Хорезма. Естественно, можно говорить о том, что хорезмейцы здесь были, но не нужно забывать, что существовал и местный кочевнический фон. С этим уже сложнее, потому что территория Арала и Каспия не очень хорошо изучена, но есть предположение, что на период I века на арену кочевых сообществ выходит такое мощное кочевое объединение, как аланы. Мы, конечно, не можем утверждать, что это они, но так или иначе Каракабак существовал во время аланской гегемонии в регионе. И кстати, предполагается, что аланы могли стать очень мощным стимулом развития торговли именно через Северный Прикаспий. Естественно, что было ещё какое-то местное население, местные кочевники.

Также мы считаем, что инициаторами освоения северо-восточного берега Каспия являются не азиатские народы, а какие-то народы с Причерноморья. Из уроков истории мы прекрасно знаем, что на всем побережье Черного моря существовали древнегреческие полисы и колонии. В связи с этим есть предположение, что инициаторами выхода на Каспийское море, скорее всего, были представители Боспорского царства. Кто именно – мы не знаем, может быть, непосредственно сами римляне или выходцы с Босфора, но у кого-то явно был торговый интерес. Причем он существует еще с эпохи Александра Македонского.

Почему мы вообще стали об этом стали говорить? А потому что у нас в Каракабаке появилась весьма представительная коллекция керамики, произведенная как на территории Прикаспийского Дагестана, так и на территории Среднего Предкавказья, где в то время располагались мощные ремесленные центры. Кроме того, у нас появились очень четкие аналогии в посуде с той, что была найдена как на территории Боспорского государства, так и в Прикубанье и даже в Крыму. Причем мы рассматриваем ее как импортную посуду, ставшую уже после основой для формирования нашего местного комплекса. Благодаря этой зацепке мы делаем выводы о первоначальном движении народностей не с юга, а с запада или северо-запада.

Дело в том, что Каракабак могли основать те, кто был знаком с морем и обладал технологиями по постройке кораблей. А эта идея могла прийти только лишь с Причерноморья, из греческих полисов. Самое интересное, что у Птолемея Аспабота упоминается не просто как населенный пункт, а как полис, то есть как город-государство. Вся найденная нами каракабакская инфраструктура показывает, что это, во-первых, была некая морская колония, а во-вторых, это был своего рода анклав. Благодаря местному ландшафту была создана некая изолированная территория примерно в 15 квадратных километров, для того чтобы независимо жить в условно варварской кочевой среде. Это ещё один довод к тому, что Каракабак действительно был серьёзным центром.

Также были найдены византийские медные монеты конца IV века. Это вообще нонсенс, потому что медь обычно находилась в обороте только городах. Это условная мелочь, она нужна была для того, чтобы купить хлеба, мяса, вина. Для торговых сделок использовалось только серебро и золото. Кроме этого, мы обнаружили свинцовую торговую пломбу Византии VI века. Все это неоспоримые свидетельства того, что данное место имело определенную связь с Византией. Естественно, что по мере расширения исследований мы придем к более широким аналогиям. Это я к тому, что любой торговый город был полиэтничен.

Кувшин с носиком, изготовленный каракабакскими ремесленниками. Первая половина VI в.

– Что могло привести к упадку Каракабака?

– Уже в процессе исследований мы выяснили, что в истории города было два землетрясения. После Каракабак был отстроен примерно на 70 %. Мы не можем говорить однозначно об истории всего города, так как пока изучаем только его периферию. Именно на основе этих участков мы знаем, что город был серьезно отстроен после первого землетрясения на рубеже V-VI веков. К сожалению, было ещё одно, ставшее для Каракабака фатальным. Недавно мы откопали четыре многокомнатных жилых строения, которые были полностью разрушены.

Однако то, что город забросили, стало следствием не только землетрясения. Был ещё один более мощный и глобальный природный катаклизм – катастрофическое падение уровня Каспийского моря, дербентская регрессия. Она пришлась как раз на вторую половину VI века. Уровень водоема относительно современного упал примерно на 5 метров. Проблема очень актуальна и сейчас. Кстати, это можно считать первой археологической весточкой, свидетельствующей о том, что причиной колебания уровня Каспийского моря не обязательно является природно-климатический фактор. Возможно, что еще одна из них – это сейсмическая активность.

Я веду учет сейсмической активности в регионе Каспийского моря по сообщениям наших местных изданий. Где-то 3-4 раза в месяц появляется информация о том, что в Южном Каспии происходит землетрясение. Обычно они неглубокие, где-то от 10 до 16 километров, это примерно 3-4 балла. И самое интересное, что постоянные толчки совпадают с интенсивностью снижения уровня Каспия. Так что в этом регионе действительно идут какие-то тектонические процессы.

– После того как был найден Каракабак, археологи говорили, что им предстоит решить еще одну загадку: на чем перевозились товары по Каспию, ведь Каракабак позиционируется как портовый город. Удалось ли найти ответ на этот вопрос?

– Когда разговор идет о Каспийско-Понтийском пути из Амударьи на Куру, то возникает вопрос: откуда древние народы брали флот?

Каспийское море – это не озеро, чтобы плавать по спокойной воде. Каспий достаточно опасный водоем для судоходства: здесь волна очень зыбкая. Да, она невысокая, до 2-3 метров, но очень частая, что опасно для малотоннажных судов. Есть упоминание в источниках XVI, XVII и XVIII веков о том, что на Каспии в основном было развито каботажное плавание (между портами одного государства. – Прим. ред.) – речной флот ходил, но только вдоль берегов Каспийского моря. Напрямую Каспий судна никогда не пересекали.

А кто же заведовал флотом на Каспийском море в южной части? Историки пишут о том, что был Иран, где было и дерево, пригодное для строительства, и технологии. Но при этом нет никаких ни археологических, ни письменных свидетельств о том, что страна принимала участие в морской торговле. В итоге мы пришли к заключению, что изначально Амударинскую и Куринскую трассу обслуживал речной флот. Этому есть и археологические свидетельства, и есть петроглифы, изображающие парусные суда, причем найденные даже в глубине Средней Азии, на территории современного Узбекистана. Это говорит о том, что водная артерия была и она обслуживалась речным флотом. Видимо, этот речной флот был задействован и на Каспийском море, это было плавание вдоль берега.

А вот Каракабак – это феномен. Никаких рек у нас здесь нет, но порт есть. Поэтому речные суда заходить сюда никак не могли. Естественно, если есть порт, то должны быть и морские суда. Тут уже все просто: этот флот пришел с Чёрного моря.

Декоративные пластины парадного пояса. Первая половина VI века

– Уровень Каспийского моря продолжает опускаться. По данным Астраханского регионального отделения Русского географического общества, он падает в среднем на 69 сантиметров в год. Может ли это поспособствовать тому, что отступающая линия Каспия позволит сделать археологам новые сенсационные находки?

– Северный Прикаспий обладает очень интересным археологическим потенциалом. Условно говоря, это Каспийская Атлантида. Возможно, между полуостровом Мангышлак и Северным Прикаспием существовал сухопутный перешеек шириной около 50 километров, по которому перемещалось население, ведь мы знаем, что в эпоху энеолита Каспий был мелководным. Также известно, что на территории Средней Волги тогда сформировалась культура, представители которой спустились до северного Прикаспия и попали в Мангистау. Опять же, между этими территориями пролегает Каспийское море, а на северо-восточном Прикаспии следов этой культуры уже не существует. То есть когда-то действительно существовал перешеек.

Мы также можем сказать, что в период расцвета Каракабака на Каспийском море существовало судоходство. И сейчас при обмелении Каспия мы начинаем находить следы былых кораблекрушений. Даже не надо заниматься подводной археологией: все лежит на поверхности.

Монета неизвестного правителя, Древний Хорезм. Начало II века

– Стало ли место археологических раскопок уже местом паломничества туристов и нет ли у вас опасения, что открытие туристических маршрутов к памятникам древности, коим является и Каракабак, может привести к их постепенному разрушению?

– Наш регион сейчас часто посещают гости. Однако пока что их привлекает природа, уникальный ландшафт края. На мой взгляд, если в ходе таких маршрутов еще и изучать Великий шелковый путь, будет очень интересно.

Что касается Каракабака, то я хотел бы, чтобы он стал привлекательным именно в плане путешествий. Это был бы большой плюс для расширения возможностей изучения и сохранения памятника. Для меня самым идеальным решением этой задачи будет развитие туризма и создание на Каракабаке археологической базы, чтобы ученые могли спокойно заниматься наукой.

Как я уже сказал, город был разрушен землетрясением, а мы пока копаем только его периферию. И самое вкусное нас ждет впереди: административная часть, культовая часть. Это будут самые интересные и самые богатые районы Каракабака по находкам и по той информации, которая будет за этим стоять. Из всего этого можно сделать хороший туристический объект. Однако всё это должно развиваться по определенному плану. Также должно быть стабильное госфинансирование. Тогда прибывшие туристы не просто приедут посмотреть на исторический объект, а примут непосредственное участие в работах на этом памятнике, в его восстановлении, сохранении и популяризации. Я не думаю, что здесь будут какие-то огромнейшие потоки туристов, которые будут разбирать его, как Великую Китайскую стену.

Каракабак – это очень значимое открытие. Западный Казахстан становится частью мощной античной истории. Благодаря Птолемею и Аспаботе регион может очень измениться.

Артур Галоян

Фото предоставлены героем публикации