Ретроспектива
От Диоскурии до Сухума, от крепости до морских ворот
06.03.2026 13:00:00
18 декабря 1930 года был официально введён в эксплуатацию Сухумский морской порт. Это событие стало итогом многовекового развития Сухума как портового города и важным этапом в экономической истории Абхазии, сообщает ИА «АПСНЫПРЕСС».
Портовая традиция Сухума
Сухум издавна развивался как морской город благодаря своему удобному географическому положению. Торгово-экономические связи с внешним миром формировались здесь ещё в древности – более 2500 лет назад. В акватории Сухумской бухты древнегреческие колонисты основали крепость-порт Диоскурию, один из крупнейших торговых центров Северо-Восточного Причерноморья. Портовые участки существовали и вдоль всего побережья древней Абазгии.
В XIX веке развитие портового хозяйства приобрело системный характер. В 1846 году Сухум-Кале получил статус торгового порта (porto franco – «свободный порт»), а в 1848 году – статус портового города. С 1866 года город перестал именоваться «Сухумской крепостью» и стал называться Сухумом.
В 1861 году на Сухумском мысе был установлен 37-метровый Сухумский маяк, доставленный из Франции. Начались преобразования портовой инфраструктуры: пароходные общества строили металлические пристани, развивалась навигация. В 1863 году на берегу были установлены первые створные знаки – навигационные сооружения, что принято считать фактическим обозначением порта. Размер акватории в тот период составлял 8,3 гектара. К сухумскому причалу подходили первые грузовые паромные суда на колесной базе типа «ролкер» (от англ. roll – «катить»).
Экономика и торговля
Через Сухумский порт в XIX веке вывозился широкий ассортимент товаров. Экспорт Абхазии включал скот и лошадей, сырые кожи, сафьяны, козлиные шкуры, шкуры диких животных (оленей, туров, бобра, барсука, лисицы, куницы, медведя, хоря, волка, барса, выдры, зайца и других), мерлушки, овчины, готовые тулупы, овечью и верблюжью шерсть, сукно, чекмени, черкески, башлыки, шаровары, обувь, ковры, паласы, бурки, кошмы, рогожи, холодное и огнестрельное оружие, глиняную и медную посуду, древесину ценных пород, мёд, воск, табак, марену, сыр, грецкие орехи, животные жиры, свежие и сушёные фрукты, виноградное вино, овощи, бобовые культуры, сено, арбы и другие товары.
В 1914 году в Сухуме уже действовали представительства трёх транспортных агентств. В частности, здесь располагался офис Русского общества пароходства и торговли (РОПиТ), основанного в 1856 году. Его представительство находилось в здании, где сегодня размещается «Абхазское морское пароходство». Также к этому времени в Сухуме работали агентство «Ространс» и представительство «Северного транспортного общества».
Советский этап развития
В 1925 году были построены пристани в Гагре, Гудауте и Очамчыре. В 1927 году в Сухуме началось строительство бетонного пирса длиной 300 метров. В 1930 году были созданы судоремонтные мастерские. 18 декабря 1930 года состоялось официальное открытие Сухумского морского порта и ввод в эксплуатацию всего портового хозяйства.
Открытие проходило в торжественной обстановке, с военными почестями и при большом стечении народа. В церемонии участвовал председатель Совнаркома Абхазии Нестор Аполлонович Лакоба (1898–1936) и его соратники.
Лакоба придавал большое значение развитию транспортного сообщения в Абхазии. Под его руководством активно развивались автомобильные, воздушные и морские коммуникации. В советский период Сухумский порт был интегрирован в портовую систему СССР и стал стратегически важным пунктом на Черном море. Помимо обслуживания пассажирских перевозок, порт играл важную роль в грузообороте и экономике региона.
Первый начальник порта — Пётр Ладария
Первым начальником Сухумского морского порта был назначен соратник Нестора Лакоба – Пётр Алексеевич Ладария (1899–1937). Его должность называлась начальник Управления Сухумского порта водного транспорта.
Пётр Алексеевич родился в 1899 году в селе Лыхны Гудаутского уезда в семье зажиточного крестьянина Алексея Ладария – начальника охраны и личного переводчика (с абхазского языка) князя А. П. Ольденбургского (1844–1932). В официальных документах указывалось, что он происходил из крестьянской семьи. Он окончил пять классов школы.
В 1920-е годы семья Ладария признала советскую власть. Алексей Ладария передал свой особняк в Гудауте под организацию школы для крестьянских детей. В настоящее время в этом здании располагается гудаутская школа № 5.
Пётр Ладария был членом КП(б) Грузинской ССР с 1918 года. В период становления советской власти в Сухуме он участвовал в боевых действиях в составе партизанского отряда на Кодорском фронте, служил пулемётчиком.
В феврале 1921 года Пётр Алексеевич вместе со своим двоюродным братом Владимиром Ладария обучался в Ленинграде, где окончил Транспортную академию. После возвращения в Сухум он был назначен комиссаром морского порта.
Он был убеждённым коммунистом, отличался жёстким характером, высокой дисциплиной и требовательностью к подчинённым. В течение семи лет под его руководством Сухумский порт активно развивался, приносил прибыль республике и обеспечивал занятость значительного числа горожан. Развитие портового хозяйства способствовало экономическому росту Сухума.
Репрессии
Происхождение Ладария нередко вызывало подозрения у партийных и карательных органов. В 1924 году он был обвинён в должностных преступлениях, однако постановлением Коллегии Грузинской ЧК от 15 января 1925 года освобождён из-под стражи за недоказанностью обвинений. Несмотря на это, Нестор Лакоба вновь назначил его начальником порта как профессионала, и фактически Ладария проработал на этой должности около семи лет. После убийства Нестора Лакоба в Тбилиси его соратники подверглись репрессиям.
Пётр Ладария был арестован 19 июля 1937 года. По данным сайта «Открытые Сталинские списки», он был осуждён 13 декабря 1937 года. Следствие обвиняло его в участии в «троцкистской организации» и в контрреволюционной вредительской деятельности в Сухумском порту, якобы причинившей государству ущерб в размере 1 653 000 рублей.
В ходе следствия Ладария подвергался допросам и избиениям. По воспоминаниям родственников, он обладал сильным и волевым характером. Согласно материалам дела, он «признал себя виновным». После ареста был исключён из ВКП(б) в 1937 году «за вредительство».
Приговор был вынесен тройкой НКВД Грузинской ССР (докладчик – Филин, члены –Гоглидзе, Талахадзе, Морозов). Ладария был приговорён к расстрелу с конфискацией имуществ и расстрелян 16 января 1938 года.
Судьба семьи и реабилитация
Супругой Петра Ладария была Мария Николаевна Симонова – дочь известного сухумского табачного промышленника, представителя петербургской немецкой табачной фирмы «Лафермъ» Николая Александровича Симонова и Евгении Фердинандовны Кист, известной в Сухуме своей благотворительной деятельностью.
Семья проживала в государственной коммунальной квартире в старинном особняке с башенкой на улице Набережной, д. № 28. После ареста Ладария семья была выселена в течение суток, всё имущество конфисковано. Жена и сын были вынуждены жить в ветхом сарае-каретнике семьи Симоновых в районе нынешней Турбазы.
Сын Юрий (Ремзик) окончил Ростовский институт инженеров речного флота, однако из-за статуса «сына врага народа» не имел права работать в плавсоставе и трудился энергетиком на промышленных предприятиях Абхазии.
Пётр Алексеевич Ладария был реабилитирован в 1956 году. Постановлением Президиума Верховного суда Абхазской АССР от 25 июня 1956 года дело было прекращено за отсутствием состава преступления. В официальных документах при этом указывалось, что он умер 16 января 1941 года от «упадка сердечной деятельности». Смерть была зарегистрирована в ЗАГСе Сухума 20 января 1957 года (акт № 15).
Место захоронения Петра Ладария неизвестно. Тела расстрелянных родственникам не выдавались. Предположительно он был похоронен в братской могиле в районе реки Гумиста.
Иллюстрация: «Евразия сегодня», Leonardo.ai
Портовая традиция Сухума
Сухум издавна развивался как морской город благодаря своему удобному географическому положению. Торгово-экономические связи с внешним миром формировались здесь ещё в древности – более 2500 лет назад. В акватории Сухумской бухты древнегреческие колонисты основали крепость-порт Диоскурию, один из крупнейших торговых центров Северо-Восточного Причерноморья. Портовые участки существовали и вдоль всего побережья древней Абазгии.
В XIX веке развитие портового хозяйства приобрело системный характер. В 1846 году Сухум-Кале получил статус торгового порта (porto franco – «свободный порт»), а в 1848 году – статус портового города. С 1866 года город перестал именоваться «Сухумской крепостью» и стал называться Сухумом.
В 1861 году на Сухумском мысе был установлен 37-метровый Сухумский маяк, доставленный из Франции. Начались преобразования портовой инфраструктуры: пароходные общества строили металлические пристани, развивалась навигация. В 1863 году на берегу были установлены первые створные знаки – навигационные сооружения, что принято считать фактическим обозначением порта. Размер акватории в тот период составлял 8,3 гектара. К сухумскому причалу подходили первые грузовые паромные суда на колесной базе типа «ролкер» (от англ. roll – «катить»).
Экономика и торговля
Через Сухумский порт в XIX веке вывозился широкий ассортимент товаров. Экспорт Абхазии включал скот и лошадей, сырые кожи, сафьяны, козлиные шкуры, шкуры диких животных (оленей, туров, бобра, барсука, лисицы, куницы, медведя, хоря, волка, барса, выдры, зайца и других), мерлушки, овчины, готовые тулупы, овечью и верблюжью шерсть, сукно, чекмени, черкески, башлыки, шаровары, обувь, ковры, паласы, бурки, кошмы, рогожи, холодное и огнестрельное оружие, глиняную и медную посуду, древесину ценных пород, мёд, воск, табак, марену, сыр, грецкие орехи, животные жиры, свежие и сушёные фрукты, виноградное вино, овощи, бобовые культуры, сено, арбы и другие товары.
В 1914 году в Сухуме уже действовали представительства трёх транспортных агентств. В частности, здесь располагался офис Русского общества пароходства и торговли (РОПиТ), основанного в 1856 году. Его представительство находилось в здании, где сегодня размещается «Абхазское морское пароходство». Также к этому времени в Сухуме работали агентство «Ространс» и представительство «Северного транспортного общества».
Советский этап развития
В 1925 году были построены пристани в Гагре, Гудауте и Очамчыре. В 1927 году в Сухуме началось строительство бетонного пирса длиной 300 метров. В 1930 году были созданы судоремонтные мастерские. 18 декабря 1930 года состоялось официальное открытие Сухумского морского порта и ввод в эксплуатацию всего портового хозяйства.
Открытие проходило в торжественной обстановке, с военными почестями и при большом стечении народа. В церемонии участвовал председатель Совнаркома Абхазии Нестор Аполлонович Лакоба (1898–1936) и его соратники.
Лакоба придавал большое значение развитию транспортного сообщения в Абхазии. Под его руководством активно развивались автомобильные, воздушные и морские коммуникации. В советский период Сухумский порт был интегрирован в портовую систему СССР и стал стратегически важным пунктом на Черном море. Помимо обслуживания пассажирских перевозок, порт играл важную роль в грузообороте и экономике региона.
Первый начальник порта — Пётр Ладария
Первым начальником Сухумского морского порта был назначен соратник Нестора Лакоба – Пётр Алексеевич Ладария (1899–1937). Его должность называлась начальник Управления Сухумского порта водного транспорта.
Пётр Алексеевич родился в 1899 году в селе Лыхны Гудаутского уезда в семье зажиточного крестьянина Алексея Ладария – начальника охраны и личного переводчика (с абхазского языка) князя А. П. Ольденбургского (1844–1932). В официальных документах указывалось, что он происходил из крестьянской семьи. Он окончил пять классов школы.
В 1920-е годы семья Ладария признала советскую власть. Алексей Ладария передал свой особняк в Гудауте под организацию школы для крестьянских детей. В настоящее время в этом здании располагается гудаутская школа № 5.
Пётр Ладария был членом КП(б) Грузинской ССР с 1918 года. В период становления советской власти в Сухуме он участвовал в боевых действиях в составе партизанского отряда на Кодорском фронте, служил пулемётчиком.
В феврале 1921 года Пётр Алексеевич вместе со своим двоюродным братом Владимиром Ладария обучался в Ленинграде, где окончил Транспортную академию. После возвращения в Сухум он был назначен комиссаром морского порта.
Он был убеждённым коммунистом, отличался жёстким характером, высокой дисциплиной и требовательностью к подчинённым. В течение семи лет под его руководством Сухумский порт активно развивался, приносил прибыль республике и обеспечивал занятость значительного числа горожан. Развитие портового хозяйства способствовало экономическому росту Сухума.
Репрессии
Происхождение Ладария нередко вызывало подозрения у партийных и карательных органов. В 1924 году он был обвинён в должностных преступлениях, однако постановлением Коллегии Грузинской ЧК от 15 января 1925 года освобождён из-под стражи за недоказанностью обвинений. Несмотря на это, Нестор Лакоба вновь назначил его начальником порта как профессионала, и фактически Ладария проработал на этой должности около семи лет. После убийства Нестора Лакоба в Тбилиси его соратники подверглись репрессиям.
Пётр Ладария был арестован 19 июля 1937 года. По данным сайта «Открытые Сталинские списки», он был осуждён 13 декабря 1937 года. Следствие обвиняло его в участии в «троцкистской организации» и в контрреволюционной вредительской деятельности в Сухумском порту, якобы причинившей государству ущерб в размере 1 653 000 рублей.
В ходе следствия Ладария подвергался допросам и избиениям. По воспоминаниям родственников, он обладал сильным и волевым характером. Согласно материалам дела, он «признал себя виновным». После ареста был исключён из ВКП(б) в 1937 году «за вредительство».
Приговор был вынесен тройкой НКВД Грузинской ССР (докладчик – Филин, члены –Гоглидзе, Талахадзе, Морозов). Ладария был приговорён к расстрелу с конфискацией имуществ и расстрелян 16 января 1938 года.
Судьба семьи и реабилитация
Супругой Петра Ладария была Мария Николаевна Симонова – дочь известного сухумского табачного промышленника, представителя петербургской немецкой табачной фирмы «Лафермъ» Николая Александровича Симонова и Евгении Фердинандовны Кист, известной в Сухуме своей благотворительной деятельностью.
Семья проживала в государственной коммунальной квартире в старинном особняке с башенкой на улице Набережной, д. № 28. После ареста Ладария семья была выселена в течение суток, всё имущество конфисковано. Жена и сын были вынуждены жить в ветхом сарае-каретнике семьи Симоновых в районе нынешней Турбазы.
Сын Юрий (Ремзик) окончил Ростовский институт инженеров речного флота, однако из-за статуса «сына врага народа» не имел права работать в плавсоставе и трудился энергетиком на промышленных предприятиях Абхазии.
Пётр Алексеевич Ладария был реабилитирован в 1956 году. Постановлением Президиума Верховного суда Абхазской АССР от 25 июня 1956 года дело было прекращено за отсутствием состава преступления. В официальных документах при этом указывалось, что он умер 16 января 1941 года от «упадка сердечной деятельности». Смерть была зарегистрирована в ЗАГСе Сухума 20 января 1957 года (акт № 15).
Место захоронения Петра Ладария неизвестно. Тела расстрелянных родственникам не выдавались. Предположительно он был похоронен в братской могиле в районе реки Гумиста.
Иллюстрация: «Евразия сегодня», Leonardo.ai
Другие Актуальное
Измененное пространство
Игорь Селезнев: «Спустя 35 лет после развала СССР образованные на его месте государства продолжают искать свою нишу на международной арене. Некоторые из них до сих пор не могут определиться не только с отношением к прошлому, но и с пониманием природы своей нации»
14.04.2026 11:56:13
ИИ вывели за штат
Иван Коновалов: «По мере того как растет тревога по поводу «пузыря ИИ», вероятен эффект домино»
14.04.2026 10:54:11
Возвращение кота
Родион Чемонин: «Сказка здесь работает, как ловушка: каждый может потерять себя и свой облик, даже если всё выглядит нормально»
13.04.2026 13:34:44