Перспективы развития транспортных маршрутов Центральной Азии

На состоявшемся в конце января втором заседании транспортного бизнес-диалога стран СНГ эксперты высказались о том, что Россия планирует участвовать в развитии двух перспективных транспортных коридоров, которые непосредственно сопряжены с международным транспортным коридором «Север - Юг», сообщает Eurasian Rail Alliance Index.

Речь идет о мультимодальном направлении Кабульский коридор (Термез – Найбабад – Логар – Харлачи), пролегающем из Узбекистана через афганскую столицу с выходом на Пакистан, и о коридоре Китай – Кыргызстан – Узбекистан (Кашгар – Торугарт – Арпа – Макмал – Джалалабад).

В настоящее время оба коридора функционируют в мультимодальном формате, т. е. процесс имеет характер смешанных перевозок (авто- и железнодорожный транспорт). Однако с реализацией проектов по строительству железных дорог на данных участках грузооборот между странами-участницами может существенно возрасти, считают эксперты.

Основной причиной прогресса послужит сокращение времени в пути, сроков доставки и, главное, стоимости транспортировки грузов между странами Северо-Восточной Европы, России, Китаем и Южной, Юго-Восточной Азии, а также между Китаем и Южной Европой через Центральную Азию.

И Кабульский коридор, и Китай – Кыргызстан – Узбекистан пересекают территорию Узбекистана, что в перспективе послужит увеличению экспорта транспортно-логистических услуг страны. Новые проекты развития железнодорожных и автодорожных линий компенсируют дефицит магистральной инфраструктуры в ЦА, что представляет интерес и для других стран.

Когда начнется строительство коридора Китай – Кыргызстан – Узбекистан?

В свое время данный проектируемый железнодорожный маршрут громко называли сухопутным Суэцким каналом, так как он позволит связать Восток и Запад кратчайшим и выгодным путем. В частности, маршрут из КНР в Южную Европу сократится на 900 км, а сроки доставок грузов – до одной недели. В настоящее время средний срок доставки контейнерных грузов из Китая в Европу морским транспортом составляет от 15 до 30 дней.

Новый железнодорожный маршрут будет начинаться в китайском Кашгаре, далее путь пролегает через труднопроходимый Торугартский перевал с выходом через кыргызские Арпу, Макмал и Джалалабад на узбекскую станцию Савай.

Согласно данным Нацагентства по инвестициям республики Кыргызстан, в 2024 году ожидается начало строительства железной дороги Кыргызстан – Китай – Узбекистан, а по информации Министерства инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана, в настоящее время стороны предварительно согласовали 486-километровый железнодорожный маршрут.

Кабульский коридор

Проект железной дороги Термез – Найбабад – Логар – Харлачи, которая обеспечит выход на пакистанские морские порты Карачи и Касем, свяжет всю евразийскую железнодорожную систему с южноазиатской через Афганистан и будет способствовать повышению транзитного потенциала ЦА, привлечению потоков грузов, возродит историческую роль региона – перекрестка Великого шелкового пути, а также свяжет регионы Евразии кратчайшим сухопутным маршрутом.

Создавая единую железнодорожную инфраструктуру стран ЕС, СНГ, Китая со странами Южной и Юго-Восточной Азии (Афганистан, Пакистан, Индия, Бангладеш и др.), проект позволит без дополнительных расходов обеспечить скорейшую транспортировку грузов по новому коридору «Север - Юг», соединить крупнейшие рынки, создать уникальные возможности для Афганистана, формируя огромные транзитные потоки – до 20 млн тонн в год до 2030 года.