Беспилотные такси в Китае – польза или неудобства?

Техногигант Baidu выпустил на улицы Уханя более 500 электрических роботакси. Беспилотные автомобили ездят слишком осторожно, чем провоцируют пробки и раздражают жителей города. Подобная проблема наблюдается и в США, там технологию уже тестируют Waymo и Cruise, пишет RB.RU.

Как идут дела в Ухане

Как сообщает Bloomberg, автопарк, развернутый китайским техногигантом Baidu провоцирует пробки из-за слишком осторожного вождения, что раздражает жителей города.

Похоже, это распространенная ситуация для беспилотных такси. В США они также вызывают беспорядки на дорогах. Машины с переменным успехом соблюдают правила движения и попадают в аварии, а озадаченные полицейские пытаются сообразить, как общаться с автомобилем без водителя. Все это показывает, как много сложностей ждет высокие технологии на реальных дорогах.

Беспилотная пробка

На данный момент сервисы Baidu доступны не по всему городу. Но даже ограниченные испытания показали, что автомобили с трудом адаптируются к местной культуре вождения, которая часто допускает нарушения ПДД.

Baidu запустил в Ухане более 500 электрических роботакси. Это примерно половина того, что техногигант планирует развернуть к концу года под брендом Apollo Go.

И хотя на этот автопарк приходится лишь малая доля от общего количества такси в городе, водители боятся потерять работу, так как технологический сектор продолжает продвигать автономные транспортные средства. «Захватывающе наблюдать, как роботакси становятся реальностью. Однако неясно, как водители справятся с этой проблемой и как правительство будет удерживать баланс между технологическим прорывом и плохими условиями рынка занятости», – говорит главный экономист Pinpoint Asset Management Чживэй Чжан.

Baidu агрессивно внедряет сервис роботакси, конкурируя с водителями такси с помощью значительного снижения цен. Эксперты считают, что такая стратегия может сделать эти сервисы коммерчески невыгодными.

Если вкратце, то еще предстоит узнать, окупится ли этот подход или нет. Проблемы с интегрированием беспилотных такси в оживленную городскую среду испытывает не только Baidu – в одной лодке с ним такие американские компании, как Waymo (принадлежит Alphabet) и Cruise (принадлежит General Motors), что говорит о том, что эти болезни роста – общемировая проблема.

Сможет ли Tesla Илона Маска вмешаться и изменить картину, еще предстоит увидеть. Недавно переменчивый CEO компании объявил, что представит роботакси позже в этом году, но есть ли у него шанс догнать конкурентов, пока неясно.