Виктор Пушкарев: «В текущих условиях пока можно вести речь не о развитии, а о восстановлении автопрома»
16.01.2023 17:57:28
По мнению заместителя начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Виктора Пушкарева, для обеспечения технологического суверенитета российскому автопрому необходима локализация производства всех важнейших автокомпонентов на территории страны. Эксперт в эксклюзивном комментарии для Евразийской медиагруппы отмечает множество вопросов к лицензированной сборке автомобилей китайских брендов в России, которые начинают занимать места ушедших зарубежных производителей.
«Если вы собираетесь запустить полноценное суверенное производство какой-то конкретной китайской модели автомобиля, то нужно создать и полноценный пул предприятий-поставщиков его автокомпонентов. Возникает закономерный вопрос, как это будет создаваться: путем полного «копирования» всех технологий и оборудования силами российских специалистов или закупкой всего этого «под ключ» у китайских компаний? На этот вопрос пока не слышно никаких комментариев от организаторов проектов. Причем под такой проект нужны колоссальные инвестиции, предоставить которые может только государство. А к возможностям инвестиций со стороны китайских автопроизводителей в российское производство я отношусь крайне скептически. В текущих геополитических и экономических условиях пока можно вести речь не о развитии, а о восстановлении автопрома. Ведь очевидно, что именно в вопросах восстановления утраченных поставок автокомпонентов и материалов для производств АВТОВАЗа и УАЗа и сосредоточены сейчас основные проблемы. Однако, как уже многократно отмечено во всех редакциях стратегий развития российского автопрома, начиная с 2010 года, главная проблема – обеспечение рентабельности локального производства высокотехнологичных автокомпонентов», − рассказал Виктор Пушкарев.
Ссылаясь на оценки экспертов, представитель «Автостата» отмечает: для экономически выгодного производства значительной части автокомпонентов требуются объемы не менее 200 тысяч автомобилей в год на одной платформе – и возможности такого производства сейчас остались исключительно у АВТОВАЗа.
«В сложившейся новой геополитической обстановке, в первую очередь, необходимо ставить вопрос о сохранении собственного автопрома в условиях «сжимающегося» рынка. Вспомним, что в 2012 году на рынке была достигнута рекордная «планка» в 2,6 млн автомобилей. После кризиса 2014 года удалось вернуться лишь на объем 1,6 миллиона (в 2018-м), а сейчас, вероятнее всего, можно будет рассчитывать на уровень, близкий к 1 млн машин. На мой взгляд, в перспективе развитие автопрома в нашей стране будет невозможно без непосредственного участия государства. Причем в настоящий период, в условиях серьезного дефицита федерального бюджета в ближайшие три года, Правительство РФ должно сконцентрировать усилия и ресурсы для поддержки и развития компании «АВТОВАЗ» – единственного российского производителя, составляющего основу отечественного автопрома и имеющего реальный потенциал для суверенного и рентабельного производства автокомпонентов. Ну а расширение рыночного ассортимента новых автомобилей можно будет обеспечивать за счет импорта, который легко регулируется», − отметил эксперт в эксклюзивном комментарии для Евразийской медиагруппы.
«Если вы собираетесь запустить полноценное суверенное производство какой-то конкретной китайской модели автомобиля, то нужно создать и полноценный пул предприятий-поставщиков его автокомпонентов. Возникает закономерный вопрос, как это будет создаваться: путем полного «копирования» всех технологий и оборудования силами российских специалистов или закупкой всего этого «под ключ» у китайских компаний? На этот вопрос пока не слышно никаких комментариев от организаторов проектов. Причем под такой проект нужны колоссальные инвестиции, предоставить которые может только государство. А к возможностям инвестиций со стороны китайских автопроизводителей в российское производство я отношусь крайне скептически. В текущих геополитических и экономических условиях пока можно вести речь не о развитии, а о восстановлении автопрома. Ведь очевидно, что именно в вопросах восстановления утраченных поставок автокомпонентов и материалов для производств АВТОВАЗа и УАЗа и сосредоточены сейчас основные проблемы. Однако, как уже многократно отмечено во всех редакциях стратегий развития российского автопрома, начиная с 2010 года, главная проблема – обеспечение рентабельности локального производства высокотехнологичных автокомпонентов», − рассказал Виктор Пушкарев.
Ссылаясь на оценки экспертов, представитель «Автостата» отмечает: для экономически выгодного производства значительной части автокомпонентов требуются объемы не менее 200 тысяч автомобилей в год на одной платформе – и возможности такого производства сейчас остались исключительно у АВТОВАЗа.
«В сложившейся новой геополитической обстановке, в первую очередь, необходимо ставить вопрос о сохранении собственного автопрома в условиях «сжимающегося» рынка. Вспомним, что в 2012 году на рынке была достигнута рекордная «планка» в 2,6 млн автомобилей. После кризиса 2014 года удалось вернуться лишь на объем 1,6 миллиона (в 2018-м), а сейчас, вероятнее всего, можно будет рассчитывать на уровень, близкий к 1 млн машин. На мой взгляд, в перспективе развитие автопрома в нашей стране будет невозможно без непосредственного участия государства. Причем в настоящий период, в условиях серьезного дефицита федерального бюджета в ближайшие три года, Правительство РФ должно сконцентрировать усилия и ресурсы для поддержки и развития компании «АВТОВАЗ» – единственного российского производителя, составляющего основу отечественного автопрома и имеющего реальный потенциал для суверенного и рентабельного производства автокомпонентов. Ну а расширение рыночного ассортимента новых автомобилей можно будет обеспечивать за счет импорта, который легко регулируется», − отметил эксперт в эксклюзивном комментарии для Евразийской медиагруппы.
Другие Анонсы
От оперетты до рок-оперы: «Музыкальное сердце театра – 2026» ждет заявки
Максим Дунаевский: «... расширить круг театров, авторов и режиссеров, желающих и умеющих творить, дарящих зрителям нечто новое, знающих язык театра, вокала и хореографии»
05.03.2026 14:50:16
Книжный разворот к 35-летию СНГ
Игорь Петришенко: «Это мероприятие в текущем году будет посвящено 35-летию создания Содружества Независимых Государств, и эта тематика пройдет красной нитью»
26.02.2026 17:40:38
Общая земля Степана Бурнашёва и Кейсуке Номура
Степан Бурнашёв: «Я хочу снять кино о том, как люди снова становятся близкими, – без громких слов, через совместные дела и заботу друг о друге. Для меня здесь важно быть просто наблюдателем»
20.02.2026 10:32:48