Виктор Пушкарев: «В текущих условиях пока можно вести речь не о развитии, а о восстановлении автопрома»
16.01.2023 17:57:28
По мнению заместителя начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Виктора Пушкарева, для обеспечения технологического суверенитета российскому автопрому необходима локализация производства всех важнейших автокомпонентов на территории страны. Эксперт в эксклюзивном комментарии для Евразийской медиагруппы отмечает множество вопросов к лицензированной сборке автомобилей китайских брендов в России, которые начинают занимать места ушедших зарубежных производителей.
«Если вы собираетесь запустить полноценное суверенное производство какой-то конкретной китайской модели автомобиля, то нужно создать и полноценный пул предприятий-поставщиков его автокомпонентов. Возникает закономерный вопрос, как это будет создаваться: путем полного «копирования» всех технологий и оборудования силами российских специалистов или закупкой всего этого «под ключ» у китайских компаний? На этот вопрос пока не слышно никаких комментариев от организаторов проектов. Причем под такой проект нужны колоссальные инвестиции, предоставить которые может только государство. А к возможностям инвестиций со стороны китайских автопроизводителей в российское производство я отношусь крайне скептически. В текущих геополитических и экономических условиях пока можно вести речь не о развитии, а о восстановлении автопрома. Ведь очевидно, что именно в вопросах восстановления утраченных поставок автокомпонентов и материалов для производств АВТОВАЗа и УАЗа и сосредоточены сейчас основные проблемы. Однако, как уже многократно отмечено во всех редакциях стратегий развития российского автопрома, начиная с 2010 года, главная проблема – обеспечение рентабельности локального производства высокотехнологичных автокомпонентов», − рассказал Виктор Пушкарев.
Ссылаясь на оценки экспертов, представитель «Автостата» отмечает: для экономически выгодного производства значительной части автокомпонентов требуются объемы не менее 200 тысяч автомобилей в год на одной платформе – и возможности такого производства сейчас остались исключительно у АВТОВАЗа.
«В сложившейся новой геополитической обстановке, в первую очередь, необходимо ставить вопрос о сохранении собственного автопрома в условиях «сжимающегося» рынка. Вспомним, что в 2012 году на рынке была достигнута рекордная «планка» в 2,6 млн автомобилей. После кризиса 2014 года удалось вернуться лишь на объем 1,6 миллиона (в 2018-м), а сейчас, вероятнее всего, можно будет рассчитывать на уровень, близкий к 1 млн машин. На мой взгляд, в перспективе развитие автопрома в нашей стране будет невозможно без непосредственного участия государства. Причем в настоящий период, в условиях серьезного дефицита федерального бюджета в ближайшие три года, Правительство РФ должно сконцентрировать усилия и ресурсы для поддержки и развития компании «АВТОВАЗ» – единственного российского производителя, составляющего основу отечественного автопрома и имеющего реальный потенциал для суверенного и рентабельного производства автокомпонентов. Ну а расширение рыночного ассортимента новых автомобилей можно будет обеспечивать за счет импорта, который легко регулируется», − отметил эксперт в эксклюзивном комментарии для Евразийской медиагруппы.
«Если вы собираетесь запустить полноценное суверенное производство какой-то конкретной китайской модели автомобиля, то нужно создать и полноценный пул предприятий-поставщиков его автокомпонентов. Возникает закономерный вопрос, как это будет создаваться: путем полного «копирования» всех технологий и оборудования силами российских специалистов или закупкой всего этого «под ключ» у китайских компаний? На этот вопрос пока не слышно никаких комментариев от организаторов проектов. Причем под такой проект нужны колоссальные инвестиции, предоставить которые может только государство. А к возможностям инвестиций со стороны китайских автопроизводителей в российское производство я отношусь крайне скептически. В текущих геополитических и экономических условиях пока можно вести речь не о развитии, а о восстановлении автопрома. Ведь очевидно, что именно в вопросах восстановления утраченных поставок автокомпонентов и материалов для производств АВТОВАЗа и УАЗа и сосредоточены сейчас основные проблемы. Однако, как уже многократно отмечено во всех редакциях стратегий развития российского автопрома, начиная с 2010 года, главная проблема – обеспечение рентабельности локального производства высокотехнологичных автокомпонентов», − рассказал Виктор Пушкарев.
Ссылаясь на оценки экспертов, представитель «Автостата» отмечает: для экономически выгодного производства значительной части автокомпонентов требуются объемы не менее 200 тысяч автомобилей в год на одной платформе – и возможности такого производства сейчас остались исключительно у АВТОВАЗа.
«В сложившейся новой геополитической обстановке, в первую очередь, необходимо ставить вопрос о сохранении собственного автопрома в условиях «сжимающегося» рынка. Вспомним, что в 2012 году на рынке была достигнута рекордная «планка» в 2,6 млн автомобилей. После кризиса 2014 года удалось вернуться лишь на объем 1,6 миллиона (в 2018-м), а сейчас, вероятнее всего, можно будет рассчитывать на уровень, близкий к 1 млн машин. На мой взгляд, в перспективе развитие автопрома в нашей стране будет невозможно без непосредственного участия государства. Причем в настоящий период, в условиях серьезного дефицита федерального бюджета в ближайшие три года, Правительство РФ должно сконцентрировать усилия и ресурсы для поддержки и развития компании «АВТОВАЗ» – единственного российского производителя, составляющего основу отечественного автопрома и имеющего реальный потенциал для суверенного и рентабельного производства автокомпонентов. Ну а расширение рыночного ассортимента новых автомобилей можно будет обеспечивать за счет импорта, который легко регулируется», − отметил эксперт в эксклюзивном комментарии для Евразийской медиагруппы.
Другие Анонсы
На создание промышленной зоны в Египте направят 9,5 млрд рублей. Строительство начнется в 2024 году.
07.12.2023 14:21:50
Превратить Хошимин в город кино должен первый Международный кинофестиваль. Он запланирован на 2024 год и, как надеются его организаторы, поспособствует развитию киноиндустрии не только города, но и страны в целом.
05.12.2023 18:28:00
Правительство страны намерено пересмотреть соответствующие правила и способствовать использованию поездов на водородном топливе, которые помогут сократить выброс диоксида углерода в атмосферу.
01.12.2023 13:06:55
Модернизация железнодорожной инфраструктуры до границы с Ираном и открытие новых КПП внесут значительный вклад в эффективность и повысят грузооборот международного транспортного коридора.
30.11.2023 17:02:39