Таджикистан собирается построить трансконтинентальный хаб

Таджикско-китайские двусторонние отношения приобрели характер всеобщего стратегического партнерства, эти и другие зримые достижения суверенного Таджикистана актуализируют разработку и реализацию новых крупных проектов для двустороннего сотрудничества, сообщает Asia-Plus.

Одним из новых флагманских проектов для рассмотрения китайской стороны (или других заинтересованных сторон), наряду с строительством железной дороги «Кашгар – Душанбе – Самарканд», является строительство международного воздушного хаба (аэрокаргоцентра) в городе Дангара.

Более 85 % мировых грузоперевозок осуществляются морским путем, примерно 10 % – наземным и только 3-5 % – воздушным.

Но динамика мировых грузоперевозок постепенно претерпевает изменения – расширение производства микрочипов, мобильных телефонов, люксовых товаров актуализирует и расширение воздушных грузоперевозок.

А опыт пандемии показал, что в условиях сокращения воздушных пассажирских перевозок, воздушные грузоперевозки сохранили свои объемы и даже увеличили. И в постпандемический период из-за жесткого российско-украинского противостояния и, соответственно, из-за закрытия воздушного пространства огромной территории России, основной воздушный поток между Европой и Восточной Азией стал пролегать в основном через воздушное пространство стран Центральной Азии, включая Таджикистан.

Очевидные выгоды

Эти и другие факторы свидетельствует о том, что политическому руководству или ведущим бизнес-структурам Таджикистана необходимо изучить возможность строительства в Дангаре трансконтинентального каргоцентра (воздушного хаба) с участием китайских авиакомпаний (возможно, Китайские южные авиалинии (China Southern Airlines) в кооперации с заинтересованными авиакомпаниями стран Юго-Восточной Азии).

В первоначальном плане можно досконально изучить создание и функционирование Навоийского авиахаба в соседнем Узбекистане, созданного при содействии Корейских авиалиний (Korean Airlines).

Этот авиахаб по дороге из Восточной Азии в Европу был предназначен для сортировки различных грузов из разных городов Южной Кореи в узбекском городе для дальнейшей отправки в различные города Европы.

Этот способ оказался дешевле, чем провоз наземным транспортом в перенасыщенной стране, и сортировка товаров происходила на территории данного каргоцентра.

В последующем к этой инновационной модели авиаперевозок в узбекском городе подключились и другие авиакомпании, включая крупную Turkish Airlines.

Строительство воздушного хаба на перекрестке больших воздушных потоков между двумя концами динамично развивающихся регионов мира (Европа и Восточная Азия) более выгодное и перспективное мероприятие, чем создание современной конкурентоспособной авиакомпании, к которой можно приступить уже после создания собственного инновационного аэропорта и соответствующих инфраструктур.

Рогун в помощь

Ввод в строй Рогунского гидроузла и перспективной железной дороги «Кашгар - Душанбе - Самарканд» выступит мощным подспорьем этого Дангаринского воздушного хаба, так как первый обеспечит его «зеленой энергией» (постоянной электроэнергией в достаточном объеме), а второй (железная дорога) потенциально обеспечит его дополнительными мощностями и нагрузкой.

Дангаринский воздушный хаб будет способствовать усилению потенциала не только южного Таджикистана, но и всей южной Центральной Азии, слабее развитой, чем остальные части этого молодого региона, а также позволит в ближайшей перспективе усилить взаимосвязанность региона с постконфликтным Афганистаном, занимающимся поиском своего места в разделении труда и бизнеса на стыке Центральной и Южной Азии.

Расширение места в ассортименте мировых воздушных грузоперевозок современных микрочипов, мобильных средств связи, товаров роскошного потребления и других, в свою очередь, подталкивают к созданию современных инновационных мультимодальных каргоцентров или хабов для своевременной или даже упреждающей доставки товаров и их комплектующих.

Увеличение собственной золотодобычи и обработка драгоценных камней и металлов с последующим созданием новой перспективной ювелирной промышленности также актуализирует создание данного воздушного хаба.

Долгосрочные перспективы

Если более двух тысячелетий назад вавилонские правители отправляли свои караваны для получения вожделенного бадахшанского лазурита, то в наши дни памирские самоцветы и камни не заманят монархов Персидского залива.

А вот востребованная на мировых рынках экологически чистая сельхозпродукция Таджикистана – дело другое. Черешня, абрикосы, персики, сливы, лимоны – все это очень котируется, и для экспорта опять же необходимо построить этот воздушный хаб.

Он способен за считаные часы доставлять востребованную продукцию на перспективные рынки стран Персидского залива или многомиллиардные рынки Индии и Китая.

По мере увеличения потребности во всем мире, особенно в близлежащих регионах (Восточная и Южная Азия и Средний Восток), в чистой бутилированной воде, растет стимул для нас – пионеров в популяризации чистой воды во всем мире, увеличить объемы выпуска чистой горно-ледниковой воды.

Её доставка на мировые рынки, в первую очередь на рынки соседних регионов, также требует срочности, что также выступает дополнительным доводом в пользу скорейшего начала строительства Дангаринского воздушного хаба.

Когда у нас будет современный инновационный мультимодальный воздушный хаб (с разделами для транзитной перевозки продукции ювелирной, фруктово-пищевой промышленности, цветной (редкой) металлургии и других), тогда воздушные корабли стран-потребителей сами будут заинтересованы в их перевозках, так как постепенная либерализация грузоперевозок между странами региона и с Афганистаном даст нам возможность увеличить объемы этой продукции.

Пока наша страна недостаточно эффективно взаимосвязана с региональным и мировым рынком. А этот воздушный хаб обеспечит нам постепенный и плавный вход на эти перспективные рынки.

Создание Дангаринского воздушного хаба позволит нашей стране, показывающей хорошие показатели роста ВВП, также плавно войти в современное разделение труда и услуг и окончательно избавиться от нехватки профессионализма и от периферийного провинциализма.

Сама региональная конкуренция и мировые тренды с инновационным подходом постепенно вовлекут нас в современные процессы глобального мира.

Если железная дорога «Кашгар - Душанбе - Самарканд» крепко свяжет нас с нашими ближайшими соседями, то Дангаринский воздушный хаб выступит нашим «перспективным окном» во всю Евразию.