Россия и Узбекистан перешли к практической реализации проекта Трансафганской железной дороги

Первый этап обсуждения проекта, в котором, помимо представителей двух стран, примут участие также пакистанские эксперты, состоится в мае в рамках форума «Россия – Исламский мир». Документы, которые ознаменовали начало практической фазы строительства Трансафганской железной дороги, подписали министерства транспорта России и Узбекистана.

«В рамках реализации договоренностей, достигнутых по итогам российско-узбекистанских встреч на высшем и высоком уровнях в 2024 году, Министерство транспорта Российской Федерации и Министерство транспорта Узбекистана, а также ОАО “Российские железные дороги” и АО “Узбекистон темир йуллари” подписали комплект документов о начале практической реализации проекта», – сообщает пресс-служба Минтранса РФ.

В этом году проектные организации двух стран начнут совместную работу над технико-экономическим обоснованием строительства по согласованным маршрутам, в том числе в части определения прогноза объемов грузопотоков и экономической эффективности.

Были проработаны два основных маршрута: Мазари-Шариф – Герат – Диларам – Кандагар – Чаман и Термез – Наибабад – Логар – Харлачи. Сообщается, что первая сессия обсуждения проекта с привлечением пакистанских специалистов и афганской делегации пройдет в рамках форума «Россия – Исламский мир». Он состоится 15-16 мая в Казани.

Новая магистраль должна будет стать ключевым и кратчайшим транспортным коридором, который соединит рынки Европы, России, а также стран Центральной и Южной Азии. Время и стоимость транспортировки грузов сократятся на 30-40 %. Что касается сроков и стоимости строительства, то, по подсчетам экспертов, на это потребуется около пяти лет и от 4 до 8 млрд долларов США.

«Строительство такого железнодорожного коридора будет дополнять новую внешнеэкономическую конфигурацию России, которая сейчас формируется. Коридор через территорию стран Центральной Азии и Афганистана для российской экономики имел бы очень большое значение, поскольку выводил бы товары на акваторию Индийского океана. Там есть связь со странами Африки, Персидского залива. Одновременно это способствовало бы и развитию южного пояса государств по соседству с Россией. Как мы знаем, развитие – это один из факторов сохранения стабильности. Кроме того, в Узбекистане, как и в большинстве других бывших советских республик, действует российский стандарт ширины колеи. Сейчас, согласно всем договоренностям, которые раннее были документально оформлены и заключены между Афганистаном и Узбекистаном, по территории Республики Афганистан будет строиться дорога в российском формате. Это определенное продвижение нашего технологического пространства и создание рабочих мест для российских специалистов», – заявил в интервью для Sputnik Узбекистан ведущий научный сотрудник института международных исследований МГИМО Александр Князев.