Китай восстановит железную дорогу между Замбией и Танзанией
03.10.2025 13:00:00
Китай заключил с Замбией и Танзанией соглашение о модернизации железной дороги, которая связывает медный пояс Центральной Африки с портом на побережье Индийского океана, сообщает Bloomberg.
Железная дорога Танзания – Замбия (Тазара) протяжённостью 1860 километров пришла в упадок и работала с малой долей от своей первоначальной мощности. Её реконструкция начинается на фоне роста добычи меди в Замбии и соседней Демократической Республике Конго, что привело к серьёзным заторам на пограничных переходах в регионе, поскольку почти все грузы перевозятся автомобильным транспортом.
Историческую подоплёку этого проекта раскрывает «Альманах “За рубежом”»: железная дорога Тазара была построена Китаем в 1970-х годах как стратегический транспортный коридор, альтернативный маршрутам через территории, контролируемые тогда недружественными режимами. Теперь же этот проект станет конкурентом другому маршруту, который поддерживают США и ЕС, – так называемому коридору Лобито, соединяющему тот же богатый медью регион с портом на атлантическом побережье Африки. Подобные инвестиции не только обостряют глобальную борьбу за доступ к критически важным полезным ископаемым континента, но и открывают таким странам, как Замбия, перспективы развития инфраструктуры.
Соглашение стало продолжением меморандума о взаимопонимании, заключённого при участии глав государств Китая, Танзии и Замбии в прошлом году. Ранее министр финансов Замбии Ситумбэко Мусокотване объявил о специальных налоговых льготах для данного проекта, включая нулевой налог на прибыль в первые пять лет, 10 % – в последующее десятилетие и затем 12 % вплоть до 2046 года. Стандартная ставка корпоративного налога в Замбии составляет 30 %.
Три страны действовали относительно быстро с момента подписания меморандума в Китае в прошлом году. Китайская государственная компания China Civil Engineering Construction Corp., которая получит концессию на управление железнодорожной магистралью Тазара на 30 лет, уже направила властям Замбии отчёт по оценке воздействия проекта на окружающую среду. Согласно документу, на реализацию проекта уйдёт два года и он позволит увеличить пропускную способность линии в четыре раза – до примерно 2 миллионов тонн в год.
Сделка предусматривает, что Китай берёт на себя обязательства по концессии и полному финансированию модернизации. Это особенно важно для Замбии, которая таким образом избежит новых долговых обязательств. Напомним, пять лет назад страна допустила дефолт, отчасти вызванный миллиардными кредитами от Китая, взятыми на инфраструктурные проекты.
Перевод Юлии Рождественской
Иллюстрация: «Евразия сегодня», Leonardo.ai
Железная дорога Танзания – Замбия (Тазара) протяжённостью 1860 километров пришла в упадок и работала с малой долей от своей первоначальной мощности. Её реконструкция начинается на фоне роста добычи меди в Замбии и соседней Демократической Республике Конго, что привело к серьёзным заторам на пограничных переходах в регионе, поскольку почти все грузы перевозятся автомобильным транспортом.
Историческую подоплёку этого проекта раскрывает «Альманах “За рубежом”»: железная дорога Тазара была построена Китаем в 1970-х годах как стратегический транспортный коридор, альтернативный маршрутам через территории, контролируемые тогда недружественными режимами. Теперь же этот проект станет конкурентом другому маршруту, который поддерживают США и ЕС, – так называемому коридору Лобито, соединяющему тот же богатый медью регион с портом на атлантическом побережье Африки. Подобные инвестиции не только обостряют глобальную борьбу за доступ к критически важным полезным ископаемым континента, но и открывают таким странам, как Замбия, перспективы развития инфраструктуры.
Соглашение стало продолжением меморандума о взаимопонимании, заключённого при участии глав государств Китая, Танзии и Замбии в прошлом году. Ранее министр финансов Замбии Ситумбэко Мусокотване объявил о специальных налоговых льготах для данного проекта, включая нулевой налог на прибыль в первые пять лет, 10 % – в последующее десятилетие и затем 12 % вплоть до 2046 года. Стандартная ставка корпоративного налога в Замбии составляет 30 %.
«Мы не можем наращивать добычу без адекватной транспортной инфраструктуры, ведущей к морским портам, – заявил Мусокотване. – Нам пришлось предоставить фискальные стимулы, чтобы это произошло».
Три страны действовали относительно быстро с момента подписания меморандума в Китае в прошлом году. Китайская государственная компания China Civil Engineering Construction Corp., которая получит концессию на управление железнодорожной магистралью Тазара на 30 лет, уже направила властям Замбии отчёт по оценке воздействия проекта на окружающую среду. Согласно документу, на реализацию проекта уйдёт два года и он позволит увеличить пропускную способность линии в четыре раза – до примерно 2 миллионов тонн в год.
Сделка предусматривает, что Китай берёт на себя обязательства по концессии и полному финансированию модернизации. Это особенно важно для Замбии, которая таким образом избежит новых долговых обязательств. Напомним, пять лет назад страна допустила дефолт, отчасти вызванный миллиардными кредитами от Китая, взятыми на инфраструктурные проекты.
Перевод Юлии Рождественской
Иллюстрация: «Евразия сегодня», Leonardo.ai
Другие Новости
«Обсудим в антракте» – лучшее музыкальное шоу
Екатерина Вельц: «Кто в теме, знает: делать шоу – очень непростая работа, а делать музыкальное шоу – непростая вдвойне»
18.02.2026 12:49:01
Данияр Иманалиев: «По предварительным данным, в целом по ЕАЭС рост ВВП ожидается на уровне 1,7 %. Данные показатели, конечно же, являются, отражением сохранения макроэкономической стабильности в нашем Союзе»
16.02.2026 23:59:16
Тревор Балчин: «Компании отмечают, что запуск новых продуктовых линеек, диверсификация бизнеса и благоприятная конъюнктура в ключевых секторах, таких как автопром и полупроводники, будут поддерживать рост»
16.02.2026 12:50:35