Грузия и Китай налаживают грузоперевозки через Средний коридор

Впервые в истории Среднего коридора была осуществлена организованная пилотная автоперевозка из Китая в Грузию – 26 мая в страну через Казахстан, Каспийское море и Азербайджан прибыли автомобили, загруженные в китайском городе Урумчи, заявил замминистра экономики и устойчивого развития Гурам Гурамишвили для Sputnik Грузия.

Средний коридор – это маршрут, который пролегает через Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию, Турцию в страны Европы. Власти Грузии говорят, что на сегодняшний день Средний коридор является наиболее привлекательным и надежным транспортным сообщением между Востоком и Западом, Европой и Азией. «Осуществлена пилотная перевозка из Китая в Грузию. Грузия уже становится важным игроком в глобальной цепочке поставок Среднего коридора посредством автоперевозок», – заявил Гурамишвили.

На этот раз конечным пунктом назначения груза стала Грузия, но в дальнейшем возможны автоперевозки по Среднему коридору из Китая в Европу. В июле запланирована транзитная перевозка по аналогичному маршруту через Грузию в Турцию.

По словам Гурамишвили, организованные автомобильные перевозки из Китая в Грузию – это значимая возможность для импортеров и предпринимателей, имеющих торгово-экономические связи с Китаем. Это облегчит мобильность и в целом ускорит поступление товаров в Грузию по цепочке поставок.

Доставка груза из Китая в Европу морским путем занимает 52 дня, тогда как доставка контейнеров в порты Грузии через Средний коридор возможна за 12 дней.

С 2017 года по вышеуказанному маршруту осуществляются железнодорожные перевозки, а в этом году впервые между странами произошел обмен двусторонними и многократными разрешениями на автомобильные перевозки.

Средний коридор сочетает в себе железнодорожные, морские и автомобильные виды транспорта и является альтернативой традиционным маршрутам через Россию, пишет в своей статье «Значение Среднего коридора в меняющемся геополитическом ландшафте» доктор Пунит Гаур, сотрудник Индийского совета по мировым делам (ICWA). Его работу публикует сетевой портал «Каспийский Вестник». Средний коридор имеет северное и южное ответвления. Северная ветвь проходит через Казахстан, в то время как Южная ветвь проходит через Туркменистан и Узбекистан. После перехода на пароме через Каспийское море он разделяется на два маршрута: один пересекает Черное море из Батуми (Грузия) до гаваней Румынии и Болгарии, а другой идет по суше через Турцию в Балканские страны. Средний коридор включает в себя важные порты Каспийского моря, такие как Бакинский международный морской торговый порт (Азербайджан), порты Актау/Курык (Казахстан) и порт Туркменбаши (Туркменистан), которые способствуют беспрепятственному перемещению товаров по этому коридору.

Инициатива «Средний коридор» была запущена в 2013 году, когда Казахстан, Азербайджан и Грузия подписали документ под названием «Создание координационного комитета по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ)». В 2015 году первая пробная партия под названием «Номад Экспресс» отправилась из Западного Китая в Баку через Актау и Каспийское море за шесть дней. Однако «Транспортный консорциум (оператор единого маршрута)» был создан в декабре 2016 года членами Координационного комитета для разработки маршрута. Транскаспийский международный транспортный маршрут начал функционировать в феврале 2017 года.

С открытием железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК) 30 октября 2017 года был завершен еще один жизненно важный компонент Среднего коридора. С начальной пропускной способностью в 1 миллион человек и 6,5 миллиона тонн грузов БТК предлагает новое видение беспрепятственной торговли в обоих направлениях. Несмотря на задержки, связанные с пандемией, объемы перевозок по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс постоянно увеличивались с момента ее открытия. Ожидается, что к 2034 году пропускная способность этого коридора увеличится до 3 миллионов пассажиров и 17 миллионов тонн грузов в год.