Республика Индия

Городские жители Индии, вероятно, больше других получают желаемое в кратчайшие сроки, если, конечно, есть деньги. Привыкшие к доставке обедов курьерами, теперь они могут получить за считаные минуты на пороге дома закуски для вечеринки, новый iPhone или даже кусок мыла. В чем же секрет бума индийской гиг-экономики (системы, где бизнес с помощью цифровых платформ находит исполнителя, заключает с ним краткосрочный контракт, платя за результат; экономика свободного заработка основана на фрилансе, аутсорсе и частичной занятости)? — В практически неограниченном резерве дешевой рабочей силы. Местные приложения доставки, такие как Blinkit, BigBasket и Zepto, полагаются на многочисленную, перегруженную армию фрилансеров. Приложение для доставки еды Swiggy утверждает, что в новогоднюю ночь 2025 года его водители в совокупности проехали расстояние, в восемь раз превышающее расстояние от Земли до Луны и обратно, пишет Лео Мирани The Economist.

---

По данным государственного аналитического центра NITI Aayog, количество внештатных работников увеличится с 7,7 миллионов в 2020-2021 годах до 23,5 миллионов к 2029-2030 годам. Эта армия разожгла ожесточенные национальные дебаты об условиях труда водителей-курьеров. Социальные сети заполнены обсуждениями этой проблемы. Журналисты под прикрытием и даже некоторые политики нанимались курьерами, чтобы разоблачить якобы ужасные условия труда водителей-курьеров, работающих на велосипедах и мотоциклах. Один из авторов подсчитал, что зарабатывал всего 34 рупии (менее 40 американских центов) в час после вычета расходов на топливо, не учитывая затраты на мобильный интернет.

Работа курьера не так романтична, как может показаться. Алгоритм — безжалостный босс, использующий штрафы, чтобы подгонять и дисциплинировать курьеров. 25 декабря около 40 000 курьеров объявили забастовку в надежде добиться более безопасных условий труда, повышения зарплаты и прозрачности в работе алгоритмов, принимающих решения. На следующий день некоторые из них обнаружили, что их аккаунты заблокированы в наказание.


Фактически гиг-работа формализует один из самых хаотичных рынков труда в мире. Индия не похожа на Европу или Америку, где развиты формальные экономики и действует запутанная система защиты прав работников. На Западе «гибкость» гиг-работы часто воспринималась как способ обойти строгие правила и регуляции. В Индии ситуация обратная. Более 90 % рабочих мест изначально не оформлены официально. Однако обеспокоенность граждан тяжелым положением курьеров-доставщиков побудила политиков к действиям. В конце прошлого года в Индии приняли новые законы о труде, которые предоставили цифровым гиг-работникам правовую защиту и социальные гарантии. 13 января министр труда призвал руководителей приложений доставки отказаться от своих популярных, но часто невыполнимых обещаний доставить заказ за десять минут. Таким образом, гиг-работа не усугубляет изнурительную рутину жизни беднейших индийцев, а выводит эту проблему на уровень публичной дискуссии.

Индия сталкивается с уникальной дилеммой: стремясь трудоустроить 84 миллиона молодых людей в ближайшие десять лет, страна одновременно показывает одни из самых высоких темпов роста ВВП среди крупных экономик мира. Однако тревожно, что 30 % выпускников вузов остаются без работы. В результате у людей с высшим образованием меньше шансов найти работу, чем у менее образованных, которые обычно находят занятость в неформальном секторе. Курьеры-доставщики, как отмечается в докладе NBER, чаще имеют высшее образование, чем в среднем по Индии. Профессиональные сферы, в которых выпускники получают образование, часто не могут предложить им работу. В то же время гиг-работа не требует особой квалификации. Тревожит и тот факт, что на хаотичных дорогах Индии приложения даже не проверяют как следует водительские права своих гиг-водителей.

---

Перевод Максима Крылова

Иллюстрация: «Евразия сегодня», Midjourney