Новости CGTN
Курс на автопилот
25.06.2026 09:00:00
В КНР запущено серийное производство инновационной автомобильной системы – рулевого управления без механической связи. Эта технология, созданная совместными усилиями Китая и Европы, предлагает более интеллектуальные решения для автономного вождения.
По внешнему виду этот автомобиль не отличается от других. Но его главная особенность – система рулевого управления без механической связи. Она заменяет традиционный рулевой вал электронными сигналами, которые передают команды от руля к колёсам и имитируют обратную связь с дорогой. Для безопасности предусмотрено полное дублирование всех компонентов.
Как рассказал старший технический эксперт по платформе систем рулевого управления Bosch Hasco Steering Чжао Юй, «система рулевого управления без механической связи – ключевая технология для интеллектуального вождения. В эпоху автопилота отказ от промежуточного вала обеспечивает полную развязку, что напрямую повышает активную безопасность. Сегодня эту технологию активно внедряют все: от традиционных производителей до новых игроков на рынке электромобилей».
Разработчиком инновационной системы рулевого управления выступает китайско-европейское совместное предприятие. Генеральный директор по операционной деятельности Павел Ягья отмечает: стремительное развитие в Китае технологий автономного вождения формирует колоссальный спрос на эту систему. Глобальная кооперация, по его словам, делает продукт конкурентоспособным при обслуживании локальных автопроизводителей.
«Мы накопили огромный опыт работы с западноевропейскими и американскими автопроизводителями. Но мы не остановились на достигнутом. Успешно перестроили компанию, чтобы эффективно работать и с китайскими автобрендами, особенно с новыми игроками на рынке. Скорость, собственные разработки и лидерство в сфере рулевого управления в Китае позволяют нам предлагать рынку полный спектр технологий», – заявил генеральный директор по операционной деятельности Bosch Hasco Steering Павел Ягья.
В настоящее время компания производит более 7,5 миллиона систем рулевого управления в год. Эти системы уже используются многими китайскими автомобильными брендами. Часть из них уже экспортируется за рубеж в составе готовых автомобилей. Расширение международного рынка, по словам компании, станет следующей бизнес-задачей.
«Наша глобальная цель: обслуживать клиентов по всему миру. Мы работаем по принципу "разрабатывать в Китае – для Китая и для всего мира". Мы понимаем, что с изменением рыночных условий инновационный центр смещается из Европы в Китай, и мы хотим обратить это преимущество в общий успех вместе с нашими клиентами», – говорит Павел Ягья.
Пример этой компании не единичный. В мае Торговая палата ЕС в Китае опубликовала опрос, согласно которому доля компаний, сообщивших об ухудшении бизнес-условий, снизилась по сравнению с прошлым годом. 17 % респондентов настроены оптимистично, а это на 5 процентных пунктов больше по сравнению с прошлым годом. Каждая третья компания планирует наращивать присутствие в Китае.
Источник: русская служба CGTN
По внешнему виду этот автомобиль не отличается от других. Но его главная особенность – система рулевого управления без механической связи. Она заменяет традиционный рулевой вал электронными сигналами, которые передают команды от руля к колёсам и имитируют обратную связь с дорогой. Для безопасности предусмотрено полное дублирование всех компонентов.
Как рассказал старший технический эксперт по платформе систем рулевого управления Bosch Hasco Steering Чжао Юй, «система рулевого управления без механической связи – ключевая технология для интеллектуального вождения. В эпоху автопилота отказ от промежуточного вала обеспечивает полную развязку, что напрямую повышает активную безопасность. Сегодня эту технологию активно внедряют все: от традиционных производителей до новых игроков на рынке электромобилей».
Разработчиком инновационной системы рулевого управления выступает китайско-европейское совместное предприятие. Генеральный директор по операционной деятельности Павел Ягья отмечает: стремительное развитие в Китае технологий автономного вождения формирует колоссальный спрос на эту систему. Глобальная кооперация, по его словам, делает продукт конкурентоспособным при обслуживании локальных автопроизводителей.
«Мы накопили огромный опыт работы с западноевропейскими и американскими автопроизводителями. Но мы не остановились на достигнутом. Успешно перестроили компанию, чтобы эффективно работать и с китайскими автобрендами, особенно с новыми игроками на рынке. Скорость, собственные разработки и лидерство в сфере рулевого управления в Китае позволяют нам предлагать рынку полный спектр технологий», – заявил генеральный директор по операционной деятельности Bosch Hasco Steering Павел Ягья.
В настоящее время компания производит более 7,5 миллиона систем рулевого управления в год. Эти системы уже используются многими китайскими автомобильными брендами. Часть из них уже экспортируется за рубеж в составе готовых автомобилей. Расширение международного рынка, по словам компании, станет следующей бизнес-задачей.
«Наша глобальная цель: обслуживать клиентов по всему миру. Мы работаем по принципу "разрабатывать в Китае – для Китая и для всего мира". Мы понимаем, что с изменением рыночных условий инновационный центр смещается из Европы в Китай, и мы хотим обратить это преимущество в общий успех вместе с нашими клиентами», – говорит Павел Ягья.
Пример этой компании не единичный. В мае Торговая палата ЕС в Китае опубликовала опрос, согласно которому доля компаний, сообщивших об ухудшении бизнес-условий, снизилась по сравнению с прошлым годом. 17 % респондентов настроены оптимистично, а это на 5 процентных пунктов больше по сравнению с прошлым годом. Каждая третья компания планирует наращивать присутствие в Китае.
Источник: русская служба CGTN
Другие Новости
Маршрут доверия
Сердар Бердымухамедов: «Делом воплощая партнерство»
20.07.2026 13:03:00
Репутация как актив
Виктория Панфилова: «Пространство долгосрочных возможностей»
14.07.2026 21:08:36