Накануне в Пекине завершился 25-й саммит ЕС – Китай, который приурочили сразу к двум важным юбилеям – 50-летию дипломатических отношений между КНР и Евросоюзом и 80-летию создания ООН. И хотя встреча сторон всё же состоялась, решить все противоречия по её ходу не удалось.

Диалог проходил в весьма наэлектризованной обстановке: на минувшей неделе Евросоюз одобрил очередной пакет санкций против РФ, в который также включили пять китайских компаний и два банка, предоставляющих услуги, связанные с криптоактивами. Последние, как отмечалось в документе, «существенно подрывают» цели введённых ЕС запретов. В ответ министр коммерции Китая Ван Вэньтао направил официальную ноту протеста еврокомиссару по торговле Марошу Шефчовичу.
Уже на саммите ЕС – Китай председатель КНР Си Цзиньпин призвал ЕС сделать «правильный стратегический выбор», отказавшись от санкций, диктата и торговых ограничений. Лидер страны выделил три ключевых принципа для развития отношений между Китаем и ЕС: взаимное уважение, открытое сотрудничество и приверженность многосторонности. При этом он дал понять, что Пекин не готов жертвовать стратегическим партнёрством с Россией ради улучшения отношений с ЕС.
Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен в свою очередь озвучила конкретные требования к Китаю. Она обратила внимание на значительный торговый дисбаланс: дефицит ЕС в отношениях с Пекином превысил 300 млрд евро, удвоившись за последние 10 лет. При этом ежедневный товарооборот между ЕС и Китаем превышает 2 млрд евро, ЕС является крупнейшим торговым партнёром Пекина, а Китай занимает третье место по объёмам торговли с ЕС. Фон дер Ляйен призвала Пекин сократить этот дисбаланс за счёт уменьшения экспорта и стимулирования спроса внутри страны.
Как сообщает Report, не добавил оптимизма диалогу и вопрос с китайскими электромобилями. В прошлом году ЕС повысил пошлины на машины из Поднебесной, аргументируя это тем, что государственные субсидии, щедро выделяемые Пекином местным компаниям по выпуску автомобилей, несправедливы по отношению к европейским производителям и подрывают их бизнес. Китай отверг эти обвинения и объявил о проведении расследований в отношении импорта европейской свинины, бренди и молочных продуктов, что было воспринято союзом как ответные меры.
Кроме того, ЕС с обеспокоенностью воспринял введённые Китаем ограничения на экспорт редкоземельных металлов – ключевых ресурсов для технологического развития и сохранения конкурентоспособности европейской промышленности. Брюссель настаивает на облегчении доступа европейских компаний на китайский рынок и ослаблении контроля над экспортом стратегически важных редкоземельных металлов.
Сошлись во взглядах стороны, разве что затронув климатическую повестку. ЕС и Китай признали, что зелёные технологии являются важной частью сотрудничества и создают прочную основу для устойчивого энергоперехода. Было решено расширять двустороннее сотрудничество в таких областях, как адаптация к климатическим изменениям, управление и контроль выбросов метана, углеродные рынки, а также развитие зелёных и низкоуглеродных технологий, чтобы совместно стимулировать процессы экологической трансформации.
По итогам саммита стороны подписали совместное заявление о сотрудничестве в области борьбы с изменением климата. Китай и ЕС договорились ускорить внедрение возобновляемых источников энергии, обеспечивать доступ развивающимся странам к зелёным технологиям и совместно работать над выполнением климатических обязательств, закреплённых Парижским соглашением и Рамочной конвенцией ООН по изменению климата.
Юлия Рождественская
Иллюстрация: «Евразия сегодня», Midjourney
В перечень этого года вошли в том числе белорусские рушники, узбекский струнный инструмент кобыз, кыргызстанский напиток максым, таджикское блюдо суманак и древние грузинские традиции выпечки хлеба.
Александр Лукашенко подписал соответствующее постановление, согласно которому граждане 38 европейских стран смогут въезжать в республику без виз до конца 2026 года.
Чан Юй: «С помощью технологических инноваций мы стремимся улучшить качество жизни и сделать свежие фрукты и зелень, которые раньше были недоступны в океанских рейсах, повседневной реальностью для моряков»