Юго-Восточная Азия привлекает китайских производителей электромобилей

Китайские производители ищут зарубежные рынки, где можно выгодно наладить производство и запустить продажу электромобилей, сообщает сетевое издание Asia News Network.

Китайские производители электромобилей и аккумуляторов присматриваются к зарубежному производству, чтобы детально изучить потенциальные рынки. Юго-Восточная Азия занимает первое место в списке направлений. Аналитики считают, что локализованное производство позволит компаниям быстрее запускать продажу электромобилей, которые отвечают запросам местных потребителей.

Так, например, Hozon заявила, что планирует производить автомобили под брендом Neta в Индонезии с 2024 года. В конце июля китайский стартап по производству электромобилей стал партнером PT Handal Indonesia Motor. Две эти компании начнут собирать автомобили, начиная со второго квартала 2024 года. Hozon продемонстрирует три модели под брендом Neta на международном автосалоне в Гайкиндо в Индонезии, который пройдет с 10 по 20 августа. Компания заявила, что хотела бы представить умные автомобили китайского производства на индонезийском рынке, среднее количество покупателей которого превышает 200 миллионов человек. «Мы считаем, что Индонезия имеет большой потенциал для использования электромобилей в качестве транспортных средств для повседневного передвижения, поскольку они доказали свою эффективность и безвредность для окружающей среды», – сказал Ван Чэнцзе, помощник президента Neta Auto и вице-президент Neta Overseas.

Hozon начал осваивать зарубежные рынки ещё в 2022 году. Сейчас модели его автомобилей доступны в ряде стран, в основном в Юго-Восточной Азии, включая Малайзию и Таиланд. Статистика показывает, что в июне электромобили марки Neta были самыми продаваемыми в Таиланде, заняв 28,9 % рынка. Кроме того, компания приступила к строительству завода в Таиланде с установленной годовой производственной мощностью в 20 000 выпущенных автомобилей. По планам, он должен начать работу в начале 2024 года.

Также в Таиланде крупнейший китайский производитель автомобилей SAIC в мае этого года начал строительство нового энергетического промышленного парка, который, как ожидается, будет сосредоточен на локальном производстве ключевых автозапчастей для автомобилей компании, работающих на новых источниках энергии. В этом году планируется завершить I этап строительства. Как сообщает сам производитель SAIC, окончательно оно будет завершено в 2025 году. Новый энергетический парк, расположенный в провинции Чонбури, будет охватывать 120 000 квадратных метров и включать в себя стандартные мастерские, контейнерную площадку, логистический склад, а также дренажные системы и парковку. По сообщению SAIC, несколько предприятий, занимающихся производством комплектующих, выразили намерение обосноваться в индустриальном парке в будущем.

Ожидается, что с 2024 года крупнейший китайский производитель NEV BYD будет производить автомобили в Таиланде, которые будут продаваться в стране и экспортироваться на рынки Юго-Восточной Азии. Полностью принадлежащий компании завод, рассчитанный на выпуск 150 000 автомобилей в год, станет первым предприятием по производству легковых электромобилей. Лю Сюэлян, генеральный менеджер подразделения продаж автомобилей BYD в Азиатско-Тихоокеанском регионе, сказал: «Таиланд имеет прочную базу в автомобильной промышленности с первоклассными производственными возможностями, поэтому после тщательного обдумывания мы решили построить здесь завод».

Китайский производитель литиевых батарей EVE Energy на прошлой неделе провел церемонию закладки фундамента своего производственного предприятия в Малайзии с первоначальными инвестициями в размере 422 миллионов долларов. Компания заявила, что новое производственное предприятие будет сосредоточено на производстве цилиндрических литий-ионных аккумуляторов для электроинструментов и электрических двухколесных транспортных средств, производимых по всей Юго-Восточной Азии. Джо Чен, директор EVE Energy Malaysia, отметил, что, опираясь на внутренние преимущества и опыт работы EVE, фирма построит базу по производству цилиндрических батарей. «Это важная веха для нас по расширению глобального бизнеса, повышению нашей всеобъемлющей конкурентоспособности и дальнейшему увеличению доли на мировом рынке. И самое главное – это позволит нам внести свой вклад в развитие электроэнергетической экосистемы Малайзии», – добавил Чен.

Между тем Лим Би Виан, заместитель главного исполнительного директора Малайзийского агентства инвестиционного развития, сказала, что инвестиции знаменуют собой важную веху, которая не только приносит пользу EVE, но и откроет путь для большего числа компаний, инвестирующих в индустрию электромобилей и ее экосистемы на территории Малайзии. «Сотрудничая с лидерами отрасли, такими как EVE, мы можем создать среду для инноваций и технического прогресса», – заявила Би Виан.

Она также отметила, что этот проект идеально согласуется с Национальной автомобильной политикой Малайзии 2020 года, поскольку страна стремится к нулевому уровню выбросов парниковых газов в 2050 году.