Движение Zero Waste (общественное движение, главная цель которого – уменьшить количество отходов – прим. ред.) вновь набирает популярность после пандемии COVID-19, которая привела к росту использования одноразовых материалов. Тогда люди, оказавшиеся на самоизоляции, были вынуждены гораздо чаще пользоваться услугами доставки продуктов и других товаров. Сегодня потребители и предприниматели все больше осознают, как важно сократить количество мусора, который засоряет свалки и реки Малайзии, сообщает Asia News Network.
По данным компании Alam Flora, ежедневно на более чем 100 свалок по всей стране вывозится в среднем около 38 000 тонн твердых отходов. В Куала-Лумпуре, например, 2500 тонн мусора, которые каждый день производит столица, смогли бы заполнить башни-близнецы PETRONAS всего за одну неделю.
Согласно справочнику неправительственной организации Zero Waste Malaysia (ZWM), безотходный образ жизни предполагает использование меньшего количества одноразовой упаковки и контейнеров, а также покупку только самых необходимых товаров. Таша Сабапати, представитель ZWM, рассказывает, что во время пандемии люди больше беспокоились о COVID-19, а не об экологии. Теперь, когда жизнь вернулась к норме, они стали лучше понимать, как изменения климата связаны с их здоровьем. «В последнее время усилилась поддержка частного и государственного секторов, стало больше нормативных правовых актов, которые способствуют достижению целей устойчивого развития. Уровень осведомленности населения растет – это видно по поддержке общества и по тому, как растет количество участников в наших социальных сетях», – добавила Таша.
Джейн Ли, управляющая Minimise Zero Waste в Субанг-Джая, говорит, что с прошлого года у ее магазина стало больше постоянных покупателей. Здесь оптом продаются продукты питания, чистящие средства и мыло, причем клиенты должны приносить с собой свои контейнеры или упаковку. «Все больше людей готовы заново наполнять свои бутылки моющими средствами, большим спросом пользуется натуральное мыло для ванн, так как многие отказываются от синтетических химикатов», – говорит она.
Хванг Пей Си из магазина IpohRefill Zero Waste тоже отмечает, что население активно поддерживает его бизнес, несмотря на то что он существует всего год. «Соседние предприятия отправляют своих сотрудников, чтобы пополнить запасы жидкого моющего средства, также мы пользуемся большой популярностью у пенсионеров», – отметил Хванг. Он добавил, что рост клиентов и их поддержка не означают, что дела идут гладко. На рынке наблюдается жесткая конкуренция. С тех пор как закончилась пандемия, в долине Кланг закрылись три подобных магазина.
Таша Сабапати отметила, что торговые точки, работающие по принципу «ноль отходов», сталкиваются со множеством проблем. «Розничные магазины избаловали нас изобилием выбора, предлагая различные варианты товаров по очень низким ценам. В наших же магазинах продается только самое необходимое, а это означает меньший выбор. Кроме того, не все покупатели, приходящие в наш магазин, хотят сами пополнять запасы продуктов и ожидают, что это будет сделано за них. Они не хотят тратить время, предпочитая получать товары в готовой упаковке в обычных супермаркетах», – подчеркнула она.
Несмотря на то что у движения Zero Waste становится все больше сторонников, необходима поддержка властей, чтобы внедрить подобный подход по всей стране, говорит По Пиак Ким, которая координирует поставки для некоторых магазинов. «Это должно идти с самого верха, нам нужны ответственные политики. В Малайзии интерес к безотходному потреблению всё ещё недостаточно велик», – заметила она.
С этим мнением согласна и Джейн Ли. Она отмечает, что одной из главных причин, почему её магазин получил значительную поддержку, стали масштабные программы по переработке отходов, реализуемые местными городскими депутатами и советниками: «В Субанг-Джая осведомлённость об этом движении весьма высока, внуки рассказывают своим бабушкам и дедушкам. Поэтому, когда мы что-то объясняем, они очень быстро схватывают и понимают», – добавляет Ли.
Перевод Татьяны Мурусидзе
Экономическое сотрудничество РФ со странами региона выстраивается на основе соглашений о зоне свободной торговли в СНГ и общего рынка товаров, услуг, капиталов и трудовых ресурсов ЕАЭС, а также двусторонних соглашений по торговле и экономическому сотрудничеству.
Главную роль в развитии коммуникационных связей играют два новых региона, которые постепенно становятся международными центрами экономического взаимодействия – Прикаспийский и формирующийся Амударьинский.
Обе страны заинтересованы в развитии Северного морского пути и в освоении природных ресурсов региона.
Представители страны активно взаимодействуют с Узбекистаном по вопросам строительства железной дороги Термез – Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар, а также обсуждают с Туркменистаном и Казахстаном варианты развития Трансафганского коридора с выходом к пакистанским портам.