Ряд прикаспийских стран разрабатывает планы увеличения пропускной способности портов на Каспии

В последнее время значительно возрос интерес к Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ). Этот проект оказался востребованным прикаспийскими государствами, которые стремятся встроиться в глобальные логистические цепочки. Соответственно, ряд прикаспийских стран разрабатывает планы увеличения пропускной способности своих портов на Каспии, тем более что за последние пять лет перевозка контейнеров по нему возросла в 3 раза.

В 2022 г. Казахстан, Азербайджан и Грузия обсуждали вопросы, связанные с расширением возможностей ТМТМ. Речь шла о создании совместного предприятия и необходимой инфраструктуры. ТМТМ проходит через морские порты Актау и Курык, затем по паромной линии до порта Баку (Алят) и по железным дорогам Азербайджана и Грузии до портов Батуми и Поти, потом через железную дорогу Баку – Тбилиси – Карс до турецких портов Стамбул, Мерсин и далее – в европейские страны.

Казахстан рассчитывает повысить свою роль в ТМТМ. В частности, обсуждались варианты модернизации портовой инфраструктуры в порту Актау при участия Всемирного банка. По словам министра индустрии и инфраструктурного развития Казахстана К. Ускенбаева, для развития грузоперевозок по Транскаспийскому транспортному маршруту планируется создать контейнерный хаб на базе СЭЗ «Морпорт Актау».

Для реализации данных планов Астана рассчитывала привлечь известные контейнерные компании. Помимо этого, Казахстан планирует строительство собственного паромного флота. Предполагается, что «в будущем республика станет основным транспортно-логистическим хабом в Центрально-Азиатском регионе». Ранее в Актау были реализованы проекты по строительству паромного комплекса с целью расширения пропускной способности этого порта – построены три сухогрузных терминала. В целом пропускная способность транспортной инфраструктуры Казахстана составляет порядка 21 млн т. Торговый флот республики состоит из 4 сухогрузов, а в перспективе правительство страны рассчитывает довести количество судов паромного флота до 10.

Ориентация прикаспийских государств на формирование новых внешнеэкономических связей, их заинтересованность в расширении участия в инфраструктурных проектах не мешает им развивать взаимное сотрудничество. В частности, Казахстан рассчитывал подписать договор о торгово-экономическом сотрудничестве с Азербайджаном. Правительство республики уже одобрило проект соответствующего соглашения.  

На западном побережье Каспийского моря, в Азербайджане, также развивается транспортная инфраструктура, причем Баку привлекает инвесторов из Турции. В частности, группа турецких компаний «Албайрак» готова инвестировать средства в строительство терминала минеральных удобрений в порту Баку. Турецкие инвесторы намерены развивать Бакинский порт, рассматривая его в качестве логистического центра в перевозке грузов из Европы в Азию. «Основной целью сотрудничества является создание максимально комфортных и стабильных условий для грузовых перевозчиков в сфере логистики и в рамках цепочек поставок, а также достижение увеличения объемов перевозок грузов из Китая и стран Центральной Азии в Европу и Турцию транзитом через Бакинский порт». Ввод в эксплуатацию новых мощностей запланирован на первое полугодие 2023 г. Одновременно с терминалом предполагается построить склад удобрений вместимостью 60 тыс. т.

Грузооборот Бакинского порта в 2021 г. составил 5,6 млн т. При этом «перевалка сухих грузов показала рост на 66 % и превысила 1,18 млн тонн, контейнерооборот увеличился на 11,6 %. Доля транзитных грузов составила более 5,1 млн т, или 92,7 % от общего объема грузооборота».

В свою очередь, Туркменистан стремится стать участником транспортных и энергетических коридоров. Помимо планов строительства трубопровода ТАПИ, который необходим Ашхабаду, чтобы получить альтернативный маршрут поставок газа на внешний рынок и преодолеть, по сути, монопольное положение Китая, Туркменистан проводит курс на диверсификацию маршрутов экспорта углеводородных ресурсов. Для этого Ашхабад рассчитывает начать строительство собственных сухогрузов. По словам главы агентства морских и речных путей Туркменистана А. Косаева, в рамках проекта по увеличению национального морского торгового флота, его международной конкурентоспособности планируется построить суда для перевозки нефти, нефтепродуктов и других продуктов.

Жильцов С. Каспийский регион: новые процессы. // Россия и новые государства Евразии.

Иллюстрации: https://thenounproject.com/ и фото с сайта https://unsplash.com/