Важным и нужным вариантом взаимодействия остается мост: Россия – страны Центральной Азии – Пакистан. Тем более что исторически эти регионы связаны между собой не менее тесно, чем предыдущие. Так сложилось географически, что Южная и Центральная Азия разделены горами, причем самыми высокими на планете: Гиндукуш, Гималаи, Памир. Пересечь их, конечно, можно – небольших перевалов достаточно, однако реально взаимодействовать широкими объемами затруднительно. Однако есть выход. Хайберский проход – перевал длиной 53 км при ширине от 15 до 130 м на высоте 1030 м.
Как показала историческая действительность, этого более чем достаточно для прохода торговых караванов, армий, а также целых народов. На самом деле в условиях современного транспорта добраться от Исламабада до южных границ Узбекистана, Туркменистана или Таджикистана можно в течение суток-полутора. Альтернативный вариант – через Гилгит-Балтистан и китайский Кашгар - несколько длиннее и опаснее и проходит в рамках китайского Шелкового пути среди семи- и восьмитысячников, а сам перевал на границе поднимается на уровень 5 тыс. метров над уровнем моря – предел выносливости для человека, не занимающегося альпинизмом. Тем не менее исторически задействовался и он. Далее на восток – уже только территория индийского Ассама выходит на границы Южного Китая, а никак не в Центральную Азию. Таким образом, Хайберский перевал имеет определенное стратегическое значение, даже с учетом того, что с современным транспортом возможны и иные пути решения проблемы, пишет в своей статье эксперт РСМД Марина Баканова.
Активизация Россией взаимодействия с глобальным Югом затрагивает в том числе и вопросы взаимодействия со странами Центральной Азии и Пакистаном, который, в свою очередь, заинтересован в движении на север, в том числе и российский. Ни Россия, ни Пакистан в целом не являются новыми игроками в Центральной Азии. Россия – это исторические контакты, а затем и сосуществование в границах одной страны. И несмотря на то что 90-е гг. и активное продвижение национальной политики разрушили многие наработки, значительное число контактов все же удалось сохранить. Более того, часть стран объединена такими надгосударственными образованиями, как СНГ, ШОС, ЕАЭС, есть варианты вписаться и в формат БРИКС. Пакистан также исторически связан с Центральной Азией, начиная от периода Хараппы и заканчивая серединой 19 в., когда полностью перешел под власть Великобритании (нужно отметить, что Центральная Азия в это же время была в составе Российской империи), хотя хорошие попытки казаков и лично Громбчевского едва не привели современный пакистанский северо-восток под власть Петербурга. Что удивительно, именно страх британцев перед возможностью прорыва россиян на данную территорию был одной из основ современного Кашмирского конфликта.
Фактически изоляция стран Центральной Азии от Пакистана существовала порядка 150 лет, вплоть до провозглашения их независимости в начале 90-х. Впрочем, общей исторической базы было более чем достаточно для выстраивания отношений на новой основе. И все могло бы быть хорошо, если бы не отсутствие стабильности в Афганистане.
Тем не менее как крупные игроки (Россия, Китай, Иран), так и Центральноазиатские государства и Пакистан, ведут диалог с любым правительством Афганистана, а также всеми крупными игроками на данных территориях. Иного пути диалога в настоящее время, к сожалению, не существует.
Так или иначе ветка транспортного коридора «Север - Юг», идущая через Центральную Азию, будет задействовать всех указанных акторов. Возможно, последует вопрос: если все так сложно и буквально подвешено на волоске – стоит ли игра свеч? Как ни странно, да. Страны Центральной Азии абсолютно лишены доступа к морской логистике (за исключением Каспийского моря для Туркменистана и Казахстана), что умаляет их возможности для развития торговли. Российские и китайские порты ситуацию исправляют мало, поскольку территориально крайне удалены. Пакистан в таком разрезе – единственный вариант быстрого доступа к Индийскому океану, поскольку при движении грузов по земле именно такой путь даст минимизацию маршрута по нестабильной территории Афганистана (до иранских портов нужно проехать намного больше в условиях все той же нестабильности). Кроме того, существует и упомянутый выше альтернативный маршрут – через Китай. Да, он более продолжительный и чисто географически более сложный (тем более что автобан Китаем еще недостроен, при его запуске риски значительно снизятся), однако как дополнительная гарантия того, что грузы будут двигаться несмотря на ситуацию в Афганистане, есть. Кроме того, уже сейчас Кыргызстан и Таджикистан используют его для собственной логистики (Кыргызстан дополнительно проводит грузы со своей территории для Казахстана). И здесь, скорее, стоит способность стран ЦА с собственной геополитической традицией и собственными интересами договориться о маршрутизации, зонах ответственности, контроля и страховки. И именно здесь может быть велика роль России, а также международных организаций, в первую очередь ЕАЭС и ШОС.
Как ни странно, но данное направление движения товаров актуально и для России. Какими бы выгодными ни были договоренности с Ираном, а также активен морской путь через Индию (Индия политически тоже не всегда стабильный партнер, особенно с учетом участия в QUAD). Альтернативный путь через Пакистан не только позволит разгрузить имеющиеся мощности, но и нарастить новые, кроме того, даст возможность диверсификации грузов, которые пойдут тем или иным маршрутом.
Таким образом, собственно у России имеются как минимум два позитивных итога для укрепления взаимодействия стран в линейке: Россия – Центральная Азия – Пакистан. Это расширение торговых связей и укрепление безопасности на южных границах. Однако наиболее благоприятным условием будет включение Пакистана в БРИКС (заявка была подана год назад): определяющими моментами, скорее всего, станут саммит ШОС в Исламабаде (15-16 октября 2024) и уровень российской делегации, а также саммит БРИКС в Казани (22-24 октября 2024) и представленная на нем пакистанская делегация. Как ни крути, а в рамках направления Россия – Центральная Азия – Пакистан этот октябрь определенно сыграет большую роль. Кроме того, в рамках ЕАЭС было бы весьма актуально предоставление Пакистану статуса, аналогичного статусу Ирана, – с соглашением о зоне свободной торговли.
Нужно отметить, что события последних нескольких дней показывают активное движение России и Пакистана навстречу друг другу: это и визит Заместителя председателя Правительства РФ А. Л. Оверчука в Пакистан, и его встреча с министром приватизации, инвестиций и коммуникаций Пакистана Абдулом Алимом Ханом в рамках Российско-Пакистанского торгово-инвестиционного форума, и многие другие форматы взаимодействия, пришедшиеся на начало осени. Единственный минус в них – низкая задействованность формата общественной дипломатии, что, к сожалению, в отношения с такой страной, как Пакистан – очень важно.
Про активизацию диалога Россия – Центральная Азия вряд ли стоит говорить, в последнее время она на слуху. А вот со стороны Пакистана также есть подвижки в этом направлении: возобновление проекта туркменского газопровода TAPI (немалая роль здесь принадлежит активной позиции посла Туркменистана в Пакистане Атаджану Мовламову) и возможное подписание Меморандума о взаимопонимании в рамках доступа Туркменистана к пакистанскому порту Гвадар; электросети CASA-1000; а также пакистано-китайскому экономическому коридору (Китай тоже заинтересован в связке со своей стороны: Китай – Центральная Азия – Пакистан). Конечно, выйти на уровень регионального хаба: энергетического и торгового в ближайшей перспективе Пакистану невозможно, однако совершить определенный рывок в данном направлении - более чем. К тому же взаимодействие со странами Центральной Азии, Россией и Китаем дает Пакистану возможности не только доступа к рынкам этих стран (а Пакистану есть что предложить, а не только купить), но и для региональной интеграции и глобального политического и экономического взаимодействия. Более того, фактически выводит его из новой геополитической игры варианта американо-британский «неоколониализм». Ситуация в мире сейчас такова, что традиционные «спонсоры» страны, купившие большую часть старых элит, выходят из игры, не имея материальной возможности действовать в Пакистане с прежней активностью. Так что самое время найти новых игроков и перетянуть страну в новую позицию, тем более что приверженность молодых элит уже не настолько подчинена британским, а тем более американским направлениям. Пакистанская молодежь мыслит шире своих предшественников. А значит и возможность создания нового будущего в рамках многополярного мира с участием Пакистана, безусловно, есть.
Развитие Срединного коридора – одна из целей Организации тюркских государств.
Этому, как считают эксперты, поможет строительство крупных ГЭС.
Во многих провинциях страны открываются курсы по обучению фермеров навыкам продаж в прямом эфире.
Эксперты составят план мероприятий, чтобы проанализировать причины изменения уровня водоема, а также регулярно делать прогнозы по его текущему состоянию.