Международный транспортный коридор «Север – Юг»: улучшение региональной сопряжённости Индии

«В сегодняшнем геополитическом сценарии улучшение торгово-экономических отношений чрезвычайно важно. Коридор «Север – Юг», безусловно, облегчает эту перспективу, объединяет региональные державы и увеличивает взаимопонимание и сотрудничество», – пишет Ниведита Дас Кунду, доцент кафедры международных отношений Университета Алатоо на сайте международного дискуссионного клуба «Валдай».

Международный транспортный коридор «Север – Юг» – это термин, описывающий морской, железнодорожный и автомобильный маршрут для перевозки грузов из Южной Азии в Европу через Центральную Азию, Кавказ и Россию. Сначала товары перевозятся из Индии морским транспортом в Иран. Оттуда они доставляются морским транспортом через Каспийское море или автомобильным/железнодорожным транспортом на юг России. Потом груз отправляется автомобильным или железнодорожным транспортом вдоль реки Волга в Москву и далее в Северную Европу.

В 2001 году Россия, Иран и Индия подписали соглашение о развитии этого маршрута. Индия предприняла важный шаг, организовав встречу с участием Ирана, России, стран Центральной Азии и Болгарии, чтобы продвинуть идею проекта и его реализацию. Помимо упомянутых стран, в этот проект также входят Азербайджан, Армения, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Турция, Украина, Белоруссия и Оман. Отправка первых коммерческих грузов через «Север – Юг» в июле 2022 года стала исторической вехой.

Карта международного коридора «Север – Юг»

Предыдущий маршрут (время доставки от 40 до 60 дней).

Маршрут «Север – Юг» (время доставки 25–30 дней; на 40 процентов короче, на 30 процентов дешевле).

Источник: Федерация ассоциаций экспедиторов Индии, Министерство торговли.

Маршрут в Москву из Мумбаи/JNPT

Расстояние – 8700 морских миль.

Стоимость перевозки – от 1300 до 1800 долларов США за 20-футовый сухой контейнер, 3500 долларов за отправку контейнеров до Санкт-Петербурга. Приблизительно 800-1000 долларов США за транспортировку из Санкт-Петербурга в Москву.

Общая стоимость – от 2100 до 2800 долларов США за сухой контейнер.

Транзитное время – от 25 до 30 дней и 7 дней до Москвы из Санкт-Петербурга. Итого от 32 до 37 дней до Москвы.

Основные операторы – Maersk, Hamburg Süd, MSC, CMA.

Источник: Федерация ассоциаций экспедиторов Индии, Министерство торговли.

Маршрут «Север – Юг» в Москву из Мумбаи/JNPT

Расстояние – 2200 морских миль + 3000 км.

Стоимость перевозки до Бендер-Аббаса – 150 долларов США за 20-футовый сухой контейнер. 500 долларов США – от Бендер-Аббаса до Амирабада (тариф со скидкой за объёмы), 250 долларов США – от Амирабада в Астрахань и 600 долларов США в Москву (Россия и Иран поддерживают одинаковые тарифы на одно и то же расстояние).

Общая стоимость – 1260 долларов США, включая стоимость перевалки в 2 портах примерно 260 долларов США.

Транзитное время – 7 дней до Бендер-Аббаса, 3 дня до Амирабада, 7 дней до Астрахани, 2 дня на перевалку. Итого 19 дней.

Основные операторы – Simatech, IRSIL

Источник: Федерация ассоциаций экспедиторов Индии, Министерство торговли.

«Север – Юг»: ворота Индии в Евразию

«Север – Юг», считающийся воротами Индии для расширения торговых и инвестиционных связей с Евразией, представляет собой мультимодальный транспортный маршрут, который соединяет Индийский океан и Персидский залив с Каспийским морем через Иран и далее ведёт в Северную Европу. Он предусматривает перемещение грузов из Мумбаи (Индия) в Бендер-Аббас (Иран) морским транспортом, из Бендер-Аббаса в Бендер-Энзели (иранский порт на Каспийском море) автомобильным транспортом, из Бендер-Энзели в Астрахань через Каспийское море, а затем из Астрахани в другие регионы РФ и далее в Европу по железным дорогам России.

Проект «Север – Юг» был инициирован Россией, Ираном и Индией в сентябре 2000 года с целью создания транспортной сети между государствами-членами и улучшения сообщения с центральноазиатскими республиками, не имеющими выхода к морю.

Позже к нему присоединились одиннадцать стран: Армения, Азербайджан, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Турция, Украина, Белоруссия, Оман, Сирия и Болгария. Маршрут «Север – Юг» через Бендер-Аббас в Иране в Россию и страны СНГ транзитом через Иран обладает оптимальной транзитной стоимостью для индийских экспортёров-импортёров. «Север – Юг» обеспечивает правовую основу для перемещения грузов по маршруту, связывающему Индию, Иран, Россию, страны Центральной Азии и Европу, помогает стимулировать торговлю Индии со странами Евразии и улучшает транспортное сообщение. Проект «Север – Юг» облегчает связь Индии с соседями, а также увеличивает торговлю.

Активный интерес Индии к реализации этого проекта обусловлен рядом соображений. Индийские товары попадают в Россию и Среднюю Азию по длинным маршрутам Суэцкого канала. «Север – Юг» значительно сократит транспортные расходы и время в пути. Если маршрут Суэцкого канала занимает около 45-60 дней, то этот маршрут занимает около 30 дней. Он помогает связать обширные рынки Индии, России и стран Центральной Азии, а также других частей Азии и Европы. Ожидается, что богатый энергоресурсами Евразийский регион сыграет решающую роль в зарождающейся новой «Большой игре». Политико-экономическое измерение коридора «Север – Юг» будет иметь важное значение в международном политическом сценарии изменения глобального миропорядка.

Коридор «Север – Юг» помогает развивать инфраструктуру торговых маршрутов в регионе, инфраструктуру для потоков товаров и людей, которые застревают на границах из-за отсутствия двусторонних и многосторонних соглашений. Это снижает транспортные расходы, а также препятствия, возникающие из-за различий в технических и юридических требованиях, таких как вес транспортных средств, размеры и разрешения на эксплуатацию, документация, проверки и так далее. Железнодорожный коридор, соединяющий Северную Европу (с Хельсинки в качестве отправной точки) с портами в Персидском заливе (с Бендер-Аббасом в качестве опорного порта), обеспечивает явное преимущество с точки зрения расстояния по сравнению с существующим маршрутом судоходства.

Расстояние от Хельсинки до Бендер-Аббаса по морю составляет около 7217 морских миль, то есть 13 366 километров. Другими словами, коридор сокращает его вдвое. Каспийский маршрут является самым коротким из всех.

Все евразийские государства проявили большой интерес к открытию сети маршрутов в регионе и подчеркнули необходимость расширения сотрудничества и связности, поскольку тесное взаимодействие и связи могут сблизить страны региона на взаимовыгодных условиях. В сегодняшнем геополитическом сценарии улучшение торгово-экономических отношений чрезвычайно важно. Коридор «Север – Юг», безусловно, облегчает эту перспективу, объединяет региональные державы и увеличивает взаимопонимание и сотрудничество.

Заключение

Возрождение сопряжённости Шёлкового пути, развитие транспортных коридоров и улучшение сотрудничества увеличивает региональное взаимодействие и может рассматриваться как основной инструмент развития транспорта и торговли. Наш регион соседствует с крупным развитым рынком, к которому можно легко подключиться через «Север – Юг». Соглашение о региональном сотрудничестве помогает устранить многие потенциальные препятствия. Транспортные коридоры могут внести существенный вклад в развитие торговли и регионального транзита. Развитие коридора обеспечивает платформу для улучшения сотрудничества и коммуникаций, снижая барьеры и позволяя экономике каждого государства расти независимо и достигать целей на благо страны и региона.

Статистические данные, приведенные в статье, взяты из документов Федерации ассоциаций экспедиторов Индии, Министерства торговли и CAI India.

В иллюстрации использовано изображение автора  Vectors Point (CCBY3.0) и изображение автора Pham Thi Dieu Linh (CCBY3.0) с сайта https://thenounproject.com/ и фото с сайта https://unsplash.com/