Экономика Пакистана привлекает инвестиции иностранных государств

Пакистанская экономика, которая в последние годы стала достаточно популярной для инвестиций из таких стран, как Китай, Саудовская Аравия, ОАЭ, Великобритания, ожидает капиталовложения из Азербайджана в размере $1 млрд на строительство магистральной автодороги, передает Sputnik Азербайджан.

Ожидается, что Азербайджан предоставит финансирование для строительства автомагистрали Суккур – Хайдарабад путем вложения срочного депозита в Государственном банке Пакистана или при сотрудничестве с Исламским банком развития (ИБР).

Следует отметить, что, согласно информации пакистанских СМИ, Исламабад запросил финансирование проектов двух автомагистралей (Суккур – Хайдарабад и Хайдарабад – Карачи) в рамках создания магистрали M6 на общую сумму $1,8 млрд.

Добавим, что в ходе визита премьер-министра Пакистана Шахбаза Шарифа в Азербайджан в феврале этого года президент Ильхам Алиев заявил, что Баку готов инвестировать не менее $2 млрд в пакистанскую экономику.

Заинтересованность Азербайджана в Пакистане растет

Кроме транспортных, Азербайджан также заинтересован в энергетических проектах Пакистана. В 2023 году пакистанский министр нефти Мусаддик Малик заявил, что АР может стать одним из участников и инвесторов строительства нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) в стратегически важном порту Гвадар.

Главными инвесторами проекта являются Саудовская Аравия и Китай, ожидается, что Баку также может вложиться в проект НПЗ в Гвадаре стоимостью $10 млрд. Тем более что у Госнефтекомпании Азербайджана (SOCAR) уже имеется опыт инвестирования в НПЗ в Турции, где вложены миллиарды долларов в завод Star в Измире.

Для строительства нового НПЗ в Пакистане выбран важнейший порт страны – Гвадар, который был построен Китаем и сдан в эксплуатацию в 2007 году. Порт имеет выход в Ормузский пролив, по которому проходит одна треть мировой торговли нефтью, а также в Аравийское море, на рынки Индии, страны Персидского залива и Африки. Считается, что порт Гвадар является важным торгово-логистическим центром Пакистана и после завершения всех инфраструктурных проектов станет окном Китая в страны Ближнего Востока и Африки.

Поэтому возможные азербайджанские инвестиции в пакистанский нефтехимический комплекс в важном торговом порту страны могут открыть для Баку выход к главнейшей мировой артерии торговли нефтью и нефтепродуктами.

Именно поэтому во время визита Шарифа в Баку стороны подписали в числе прочего и три меморандума о взаимопонимании в нефтегазовой сфере, которые, кроме купли-продажи энергоресурсов, также включают сотрудничество в сфере переработки нефти.

M6 – важный для Пакистана и Китая проект

Автомагистраль М6, которая соединит промышленный центр Суккур с Хайдарабадом и Карачи и крупнейшим в Пакистане одноименным морским портом, будет скоростной и платной.

Это 306-километровая дорога является единственным недостающим жизненно важным звеном для транспортной связи севера и юга страны. Ожидается, что строительство автомагистрали обойдется примерно в $1,8 млрд, она будет шестиполосной с 89 мостами, 15 развязками и 243 подземными переходами.

Проект будет реализован как часть важного восточного направления Китайско-Пакистанского экономического коридора (CPEC). То есть данная автомагистраль станет важнейшим звеном в развитии экономических отношений Исламабада и Пекина на основе CPEC, главная идея которого – дать китайским регионам и соседним центральноазиатским странам возможность выйти к пакистанским портам в Индийском океане.

В целом сегодня Пакистан активно использует свое выгодное географическое положение и присоединяется к международным транспортным коридорам. Так, в сентябре прошлого года Пакистан официально стал участником МТК «Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан», предоставив свои порты в Индийском океане партнерам по проекту.

Вместе с тем власти Пакистана планируют строительство железной дороги, которая соединит Узбекистан, Афганистан и Пакистан и тем самым значительно ускорит доставку товаров по данному маршруту.

Азербайджан помогает Пакистану выйти на МТК «Север – Юг»

Пакистан также планирует присоединиться к МТК «Север – Юг» – одному из главных транспортно-логистических артерий евразийского региона. Так, в прошлом году в ходе XV Международного IT-форума с участием стран БРИКС и ШОС в Ханты-Мансийске посол Пакистана в России Мухаммад Халид Джамали еще раз заявил о намерениях своей страны стать частью МТК «Север – Юг».

При этом Пакистан не раз обращался к Азербайджану для получения помощи и поддержки в вопросе становления участником МТК. Строительство автомагистрали М6, как ожидается, усилит позицию Исламабада в МТК «Север – Юг», так как благодаря Пакистану страны – участницы МТК получат альтернативный и быстрый выход к Индийскому океану без транзита через Индию. Тем более что между Ираном и Пакистаном уже действует железнодорожная магистраль.

В вопросе участия Пакистана в МТК рассматривается вариант подключения пакистанского порта Гвадар к маршруту «Север – Юг», а затем и интеграция МТК с Китайско-Пакистанским экономическим коридором.

В целом транспортная инфраструктура Пакистана сегодня представляет интерес для многих транзитных маршрутов и коридоров, и инвестиции в эту сферу, несомненно, окупятся в самые короткие сроки.